“我们是一家有韧性的企业，没有什么困难能难倒江淮人。”江汽集团公司董事长安进告诉《上海证券报》记者。
年，将是安进接任江汽集团公司董事长的第四年，也是江淮汽车吹响加速前进冲锋号的一年。江汽股份有限公司乘用车营销公司总经理严刚表示，年，江淮乘用车销量拟冲击30万辆，预计同比增长75%。另据记者了解，年江淮汽车全年销售目标为60万辆，较年同比增长30%以上，其中商用车、乘用车年销售目标均为30万辆。
乘用车：双轮驱动
业内普遍预期年中国乘用车销量同比增长10%。为何江淮汽车高调发布超高速增长的目标？江淮汽车能实现这一目标吗？江淮汽车的底气是什么？
安进称：“以二代新车和全新平台为主，‘瑞风+和悦’的双品牌运营策略也升级到以品质为核心，江淮汽车已经全面进入了2.0时代。”SUV、MPV成为驱动江淮汽车高增长的双轮。“年，将是江淮汽车SUV的爆发年、MPV的培育年。”江淮内部人士表示。据悉，由一系列产品组成的SUV、MPV的阵容，试图在年带来超过10万辆的销售增量。
在SUV市场上，江淮汽车将于今年推出针对小家庭推出的入门级小型SUV瑞风S2、瑞风S5搭载“白金传动系”的三款新车型。事实上，年，江淮汽车已经初尝SUV市场的甜头。其一，江淮汽车首款小型SUV产品瑞风S3连续两个月超1.5万台。12月订单超过2万辆。这款年8月27日上市的S3，已经成为国内销量增速最快的小型SUV。
在MPV市场上，江淮汽车计划3月18日推出首款小型MPV——瑞风M3。坊间推测最低售价将为6万元。
据了解，M3竞争对手直指东风风行等，主打“宜商宜家”牌。几年前，江淮汽车已经看到小型MPV市场的商机。随着城镇化进程加快、多人口家庭成为趋势、市场消费升级以及新一代创业潮出现，小型MPV需求大幅增长。自年起，小型MPV年销售增幅高达75%。
商用车：待国IV标准发令
在乘用车谋求高增长之际，江淮汽车的商用车显得谨慎。
江汽股份公司总经理项兴初表示，年全面实施国IV，面对新一轮严格的环保管理要求，江淮汽车已经提前做好准备，包括从发动机准备到整车配备上的准备。据了解，江淮汽车的轻卡已经全面停止国III产品的生产，年仅生产符合国IV标准的轻卡。
如果中国严格实施国IV标准，江淮轻卡的产能将迅速释放，江淮汽车将成为环保受益者。但如果和以往一样难以执行，那么江淮轻卡或许将成为因遵守规则而受损者。因为符合国IV的轻卡较国III产品贵2万元左右，这在一定程度上会压制非刚性需求。如果市场上只有符合国IV的轻卡，消费者只会选择性价比更高的产品；如果国III轻卡继续销售，则劣币驱逐良币，消费者通常会选择便宜的国III轻卡。
尽管看到遵守规则将面临的风险，江淮汽车仍看好未来轻型商用车市场。年12月28日，年产10万台江淮汽车的扬州新基地正式落成投产，中高端轿车化皮卡帅铃T6同日下线。江汽股份公司副总经理佘才荣表示，扬州项目的投产与新产品的下线，将丰富与延长公司的商用车产品线，同时也意味着江淮汽车初步完成了国内产业基地的战略布局。江淮汽车以本部合肥为中心，在山东青州(轻卡项目)、四川遂宁(工程汽车)、安徽蒙城(高端轻卡)和江苏扬州的整车生产基地相继投产，辐射东部、中部和西南多地市场，可快速把握不同区域客户需求。
盈利能力或大幅提升
一旦江淮汽车实现其销售目标，其盈利能力有望大幅增长。
这一方面源于产品结构升级、高附加值产品占比提升。国泰君安在一份研究报告中指出：“公司高盈利SUV占比持续提升，预测年SUV销量占比超33%，收入占比超过40%，利润占比超60%（新增利润全部由SUV贡献）。根据供应链及终端调研数据预计，年S3销量维持高位（平均月销1.2万台以上），加上即将上市的新S5和S2等新车，SUV成为公司的主导产品。12月销量显示S3已经完成模具等费用摊销，年起产品毛利率将大幅提升至20%左右，业绩端贡献显著。”记者获悉，与同级别轿车相比，S5这类SUV产品的单价高出上万元，远高于成本增加部分。
规模效应也将助推盈利能力增长。按照惯例，单车销量越高，单车所摊销的折旧成本越低，单位产品的盈利能力也将越高。
（记者吴琼）
微视频《每一天我们一路同行》
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇