因为出于对卡车的热爱，打小便对跟车这一块特别感兴趣，一次偶然的机会我接触到了怡居实业王展总经理的运输车队，得到了一次非同寻常的跟车机会。
从长城东起的山海关，到风景如画的千岛湖，这段跨越南北的旅程全长km，路上可观壮阔滨海，生机山脉和南北物流的繁荣景象，与这趟旅程相伴的呢，则是受卡友瞩目的江淮跨越V7重卡。
对美卡情有独钟，成为第一批V7用户：
做物流出身的王总曾多次转行，先后创办过车厢厂，为三通一达等快递公司定制了大批量的车厢，也做过房车厂，多元化的定制业务让其在租赁房车市场内生意热火朝天。如今事业有成的他，经营着一个卡车主题的露营营地，还顺带着影视道具出租的业务，为中国好声音等国内知名影视剧组提供过重卡展品。出于对美国卡车的情有独钟，营地建设时期他便购置了一批江淮格尔发跨越V7重卡，这些车主要用于运输他的展品车，或者拖挂豪华房车出租。
现在说他是国内最资深的跨越V7用户，这样毫不为过，在到江淮工厂试驾的时候王展就被这款车的配置所打动，抛开情有独钟的美式造型不谈，自动挡、气囊悬架、美驰桥等高端配置带来的驾驶体验就给他留下了很深的印象。作为一个阅车无数，曾经营着大规模车队的老板，在试驾过后给予了跨越V7重卡高度评价，后期也陆陆续续的买了8台不同配置的跨越V7。
风雨兼程，跨越南北有“跨越V7”相伴
这次旅途的挑战性十足，车后方运输的货物是一件宽3.3米，总高度4米5的特种设备车辆，对行车稳定性而言不是特别有利，并且从北向南行进会与台风烟花来一次面对面的接触，这就意味着要在天气好的路段下马不停蹄的跑，风力大的时候停到服务区才能做到时效与安全的双保障。
装好货之后对车辆的常规项目做了检查，更换了一组挂车用的轮胎后便踏上了旅途。夜晚的京哈高速北京方向路况尚可，我们为了安全起见将车速一直保持在70km/h——80km/h之间，两个经验丰富的驾驶员轮班倒来保证车辆的时效。
山海关到千岛湖的路线不算复杂，从这条路线上去走京哈高速北京方向，再转秦滨高速天津方向，最后由长深高速一路南下，进入杭州方向，过桐庐就到达目的地，期间没有太过陡峭的山路，路况以平原与丘陵为主，各占一半。
该车匹配的动力链为福田康明斯ISGe+采埃孚12速直接挡变速箱+2.85速比后桥，这与江淮跨越V7重卡高端长途干线物流运输的定位非常符合，在78km/h到90km/h内均为经济车速。
经过一晚的奔波，第二天白天车辆到达山东东营服务区，稍作调整后便继续上路，从山东南下的时候就开始陆续进入丘陵的路段。得益于江淮跨越V7标配的液力缓速器功能，我们在放坡的时候可以很好的维持在安全车速之内，如果说跑云贵川的话优势更加明显。而且两位驾驶员的驾车习惯良好，灵活运用预见性驾驶策略和液力缓速器，路上踩刹车的频率少之又少，便于提升刹车系统的寿命和可靠性。
江淮跨越V7的双腔升油箱给予了车辆高度的续航能力，天津滨海服务区加完油之后便一路向南，到达千岛湖的时候车辆还有一定的续航能力。
因为是拉大型物件，所以在行进的过程中要时刻注意货物的固定是否松动，得益于跨越V7配置的气囊悬架和真空轮胎，过滤掉了一部分来自路面的颠簸，在停车检查时几乎没有发现捆绑松动的问题。当然这个问题也是通过反馈而来的，因为我们同行拉一样货的还有一辆国产某品牌重卡，用的是钢板悬架，路上的颠簸就让他要时不时的停在服务区对后方捆绑扎带做一个涨紧处理。
幸运的是与台风擦肩而过，刚出山东的时候大雨下个不停，紧接着就是一路的小雨，车速进行了适当的放慢。据驾驶员讲，江淮跨越V7在雨天行驶时的稳定性很好，方向反馈比较真实，对路况的感知能力强，便于预见性的提速或者降速。
到哪都是风景线，最美长头引人注目：
出发前我们对防冻液、机油液位、轮胎胎压等常规项目进行了检查，发现挂车的中桥内胎磨损较大，有一块已经磨损到了钢丝的位置，这就不得已的在路上找了一家重卡维修铺，更换掉磨损的轮胎。
这个重卡维修铺的位置是在秦皇岛著名景点山海关的城墙之下，旁边就是旅客的集散地和景区停车场，换轮胎的这段功夫中，有不下十名游客驻足观看，领略国产最美长头的雄风，纷纷按下快门，赞叹着这辆“国产擎天柱”的超高颜值。
在路上堵车，包括高速的服务区内，我们的江淮跨越V7都会提起卡友们的兴趣，前来品鉴时会说道：“之前这款车都是未见其车，只闻其名，现在看到实车后感觉比网上的图片还要漂亮。”
像江淮跨越V7这样的高端重卡在市场上的用户接受程度是逐渐升高的，高端重卡不仅是用料和配置更上一层楼，对公司/车队的形象也起到了良好的提升作用，像江淮跨越V7这样的车队回头率真的不亚于进口车了。
一天一夜的奔波，终于是将这个大家伙送到了目的地，身兼多职的王总也是一刻没停的在指挥倒车、卸车，为日后汽车公园的开园忙碌着。
如果说对这款江淮跨越V7感兴趣的卡友，可以在下面留言与我们交流，有何疑问也可以提出，我们将会汇总成一篇新文章来为卡友们对这辆车答疑解惑，同时交流一下长头车在各方面的不同感受。
文图：牛艺霖
提加编辑部