年10月份，我国卡车市场共计销售32.1万辆，环比增长6%，同比增长9%，增幅自上月实现转正后更是有所扩大（9月份销量同比增长3%）。10月份，卡车市场各细分市场表现与9月份一样以增长为主旋律，重卡、轻卡和微卡市场均实现增长，而中卡市场仍是“跌跌不休”。
轻卡作为卡车市场中份额最大、竞争最为激烈的细分领域，在8月份实现转正后，经过8、9月份的连续增长，累计销量降幅已缩窄至2.2%。10月份，轻卡市场的表现如何呢？年轻卡十强“超级联赛”赛程已角逐至倒数第三轮，联赛的主角们，10月份的表现又是如何？请看第一商用车网带来的分析报道。连增扩大至3月“金九银十”均为五年最佳
年前4月，我国轻型货车市场（含皮卡，下同。下称轻卡）市场分别收获了+3%、+14%、+3%和5%的月度增幅，累计销量有5%的增长。但从5月份开始，轻卡市场连续遭遇8%、23%和12%的下滑。庆幸的是，连降已在8月份终结，9、10月份，轻卡市场更是实现连增，增幅则是呈现逐月扩大趋势（8月份同比增长0.1%，9月份同比增长2%，10月份同比增长10%）。10月份，卡车市场整体同比增长9%，轻卡市场10月份10%的增幅，跑赢了市场大盘。从累计销量看，年轻卡市场前10月销量较去年同期下降1%，累计降幅呈连续缩窄态势（前7月累计下降3%，前8月累计下降2.6%，前9月累计下降2.2%），1%的累计降幅同样是跑赢了卡车市场2.5%的累计降幅。16.28万辆，放在历史洪流中来看是什么水平？表现好还是差？近几年轻卡市场的走势又是怎样的呢？单就近五年10月份销量来看，10月份轻卡市场销量的谷底在年，当年10月份仅销售了12.63万辆；从年开始，10月份销量连续三年实现增长，年10月的销量水平（16.28万辆）是近五年来10月份销量最高位。从前10月累计销量来看，最低谷出现在年，之后连续增长两年，年1-10月轻卡市场的累计销量（.79万辆）在近五年来看是第二高位，仅比最高位年前10月的.36万辆少约1.5万辆。年5月份，连续增长的轻卡市场因事件而“受阻”，接下来的6、7月份又遭遇了连降；轻卡市场在8月份实现转正后9、10月份再连增两月，但累计销量尚处于下降区间。轻卡市场在“金九银十”传统旺季分别收获2%和10%的增长，并且9、10月份的市场表现在近5年里看均是最佳。在年仅余2个月的情况下，轻卡市场能否逆转目前1%的累计下降，最终表现能否优于年，仍是悬念十足。六家企业10月销量过万江淮长城抢得2、3位
轻卡市场在转正后再实现三连增。那么，轻卡市场的主角，各家车企的表现又是如何的呢？年10月份主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）年10月份，轻卡市场销量破万的企业有6家，分别是福田、江淮、长城、东风、江铃和重庆长安，月销万辆俱乐部成员和8、9月份一致。月销量居前两位的企业仍是轻卡市场仅有的两家月度份额超10%的企业，但10月份的第二换成了江淮。10月份，福田和江淮两家企业分食了轻卡市场30.07%超3成的份额。10月份，排名前十的企业合计份额为81.06%，还有近2成的市场分给了销量前十以外的企业，这种竞争强度，只有轻卡市场里才能感受得到。销量过万的6家企业中，有5家企业实现增长，增幅最高的是10月份销量跃居至第三位的长城汽车，达到22%，重庆长安的增幅也超过20%，达到21%；江铃则遭遇2%的下滑。10月份，福田3.25万辆、同比增长14%的成绩，助其在10月过后把与追赶者的累计销量差距拉开到13.11万辆，这个差距在前7月是8.85万辆，在前8月是10.1万辆，在前9月是11.51万辆，福田在轻卡市场早已开启“孤独领跑”模式。除去榜首的零悬念，排名2-5位这个梯队的竞争激烈很多，江淮与东风的“榜眼”之争尤其好看——从4月份开始，东风和江淮开始轮流坐第二的位置，虽然10月份东风被长城挤到了第四位，但从累计销量看，榜眼之位仍是在江淮和东风两家企业之间展开。10月过后，江淮和东风的累计销量差距仅有两千余辆。“孤独领跑”的福田10月份超3万辆的销量让其他追赶者望尘莫及
在年年底几个月表现抢眼的江铃（年第四季度，江铃连续三月销量排名第二，最终把年终第三收入囊中），继在年首月表现欠佳后，2月份表现继续疲软，仅实现销售辆，环比、同比均遭遇下滑，月度份额仅有6.59%（但较1月份的5.18%已有扩大），与其年9.6%的年度份额相差甚远。3月份开始，江铃这位后发力选手似乎已开始发力，2.06万辆的成绩排名月度第三，4月、5月份均保持排名第四，6月份又跃至第三位，7月份下滑一位收获第四位，8月份则被长城反超位居第五，但月销量也重新破万辆，9、10月份，江铃保持第五的排名。前10月江铃的累计份额为8.09%，较前8月份（7.98%）又有扩大，但较其年年终的9.6%尚有距离。10月过后，江铃累计销量超过重庆长安位列第四位，但距第三位的东风（10.38%）差距达到2.29%。年仅余下2个月，尤其是江铃在“金九银十”连续交出-8%、-2%的表现确实差强人意，想保持年年终第三的位置，现在看来已经很难了，江铃的后续表现会是如何？本站将持续