11月18日，天下着毛毛细雨，我和公司的其他三位同事，怀着对江淮iev5电动汽车续航里程、行驶性能等方面的疑惑，在做好了相关准备工作的情况下，决定驾江淮5代纯电动汽车去长沙亲身体验一番；
于上午9:23分从桃江华湘汽贸出发，出发时车上里程表读数为公里，电量表上保有电量为98%（如下图所示）；
行驶在桃益一级公路上：沿桃江至益阳一级公路，于9:46分到达益阳火车站，全程-=21公里，耗电98-84=14，最高速度81公里（此路段限速为80公里），详见下图所示；
驾驶体验：与平时驾驶油车在速度上没什么区别，加速性能似乎比油车还要快，方向操作轻松灵活，感觉比较舒适；
行驶在益宁城际干道上：从益阳火车站沿益宁城际干道，于10:30分到达宁乡收费站，全程-=41公里，耗电84-59=25，每消耗1%的电量，行驶了1.96公里，最高速度98公里（此路段限速为70公里），详见下图所示；
驾驶体验：没有刻意控制速度，与平时驾驶油车一样的操作，在此段在路边没有摄像头的情况下，最高速度开到了码；
行驶在G高速公路上：从宁乡收费站上高速，于10:50分到达长沙西收费站，全程-=20公里，耗电59-48=11，每耗电1%行驶了1.82公里，最高速度为公里，捕捉到的画面速度为公里，详见下图所示；
驾驶体验：在超车道上，一样的超车，超车时感觉到非常的爽，最高速度开到了码；
行驶在进长沙市的城市道路上：驶出长沙西收费站，沿岳麓大道、经三一大道和东二环进入三湘市场，详见下图所示；
驾驶体验：城市道路上行驶，似乎感觉到了很多诧异的目光注视着iev5的到来，来到三湘市场引来了很多人的