市场上的轻型客车产品并不丰富，像南京依维柯、江铃全顺等车型已经在中国市场中活跃了不少年了，不少汽车厂家都忙于乘用车的混战，无暇顾及这个细分市场。有着浓厚商用车背景的江淮汽车推出的“星锐”系列车型算是给这个市场带来一些新意。
问题一：江淮星锐是款什么样的车型，目标用户是谁？
厂家将星锐定位为“欧系多功能商用车”，这类产品尺寸要比一般的乘用车大很多，所以内部空间也相当宽敞，可以通过增加或减少座椅的布置，然后根据使用需求增加内饰的豪华和舒适度就能满足物流、商务旅行等多种用途。我们平时见到的比较多的要数福特全顺和依维柯这些车型了。
因为这种定位，是的他的消费人群锁定在有规模相对不大公司的中小企业主以及从事城市物流、人员接送等职业的个体老板。
问题二：江淮星锐的4系、5系、6系的命名是指什么？
星锐产品名称中的4系、5系等名称跟BMW的命名完全是两个概念，因为轻型客车为了车型种类更丰富通常在轴距和车身高度上有所变化，星锐的4系、5系、6系分别为短轴产品、短悬产品和长轴产品，江淮还分别为这三款不同的产品设计了低顶、中顶和高顶三种车顶高度以满足不同的用车需求。
问题三：这款车型的竞争车型是谁？
市场尺寸较大，载人载货都相对容易改装的车型都会是星锐直接或间接的竞争对手。在中国征战多年的南京依维柯系列车型、福特全顺，虽然车型老迈不过竞争实力仍在，上汽大通这个技术和品牌上来自于英国的车型，东风的御风这些自主车型，以及金杯品牌的海狮系列也会同江淮星锐展开竞争。
问题四：一款自主轻型客车在这个市场胜算大吗？
这类车型跟乘用车的卖点截然不同，除了购买时一次性支出哪个更低以外，产品质量的长期稳定性、综合使用经济性等才是他们的核心竞争所在。近距离接触之前，我们已经知道江淮为这款车推出了“5年或20万公里”的“”包修*策，能看出在质量上厂家有着自己的信心。至于江淮星锐其他方面是否具备竞争力这个问题，我们来一起看一下。
外观：这款轻客前脸有点“萌”
因为外观并不是这类车型的买点，消费者也不会为了长得是否“顺眼“更倾心于谁。不过相对于其他相貌普通的轻客来说，江淮星锐外形来看确实时尚、更好看，不再不修边幅。
江淮汽车品牌下的瑞风M6、瑞风M5以及瑞风S3等新产品中，尺寸较大的镀铬进气格栅都比较显眼，星锐的镀铬进气格栅也承继了家族基因，配合嵌在中间的硕大的江淮LOGO营造出了不一样的气势。
星锐的后面跟几乎所有的轻客车型造型基本一样，为了最大限度保留车内空间，车顶和车位都是直线的设计，车尾对开门的设计也只是为了搬运货物的便利。不过在星锐面向商务人员接送的车型上，车尾部就不再设计有双开门了。
物流版车型轮毂采用钢轮毂，商务版（高配）车型则在它的外面加装了塑料装饰盖，看上去视觉效果要更好一点。
总的来说，星锐的外观不再像其他传统老款轻客车型那么古板和不修边幅，灯组的造型都像是用心思考过的，虽然外观上的美不美都不会决定性的影响消费者的选择，但是看着顺眼总归是一件舒心的事。
很多城市为了环境保护或者缓解交通的原因，会限制货车进城。因此城市间的物流很大一部分被轻型客车承担，依靠宽大车身轻型客车还可用于商务接待、改装特种车等用途。
内饰：配置够用，轿车化设计明显
星锐的内饰设计以及使用感受同比竞品车型一点也不逊色，后排座椅拆卸后能形成升的运输空间，这种大空间的设计才是卖点所在。
星锐在中控台储物的设计上比一些轿车还要到位，日常随身物品如手机、钱包、票据、水杯等都能很容易的找到合适的地方，很人性化设计。
星锐的1.9T升柴油动力相对于竞品车型在排量上更有优势，4系星锐动力输出达到了马力，且油耗低，噪音小，每年的车船税上就能为客户省出一些钱来，1.9T柴油机低速扭矩大一级省油的特点更适合城市物流行业用车。
总结：
作为年才上市轻客产品，外观表现和多一项少一项的配置并不是竞争重点，作为小老板和个体从业者的致富生产工具，可靠和经济最为重要。江淮为星锐配备的1.9T柴油动力相对于轻客其他车型的发动机，有着省油的先天优势，并且配备小排量的发动机也能在车船税上面省一些钱。
此外，江淮给星锐承诺的“5年或20万公里”的质保对消费者也是比较实惠的，做出这样的承诺也在另一方面反映厂家对这款产品的信心。
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