中国动力电池产业的十年，是起伏跌宕的十年，有过一飞冲天，也有过一地鸡毛；是技术猛进的十年，技术路线竞合创新，成本价格快速下降；亦是波澜壮阔的十年，如骊色骏马，奔涌向前。
12月16日，高工锂电电动车年会在深圳机场凯悦酒店盛大举行。动力电池产业细分领域头部企业TOP10领袖云集，近位产业链企业高层精英参与，一场跨越十年周期的思想盛宴将持续三天。
▲现场盛况
高工锂电董事长张小飞博士在开幕致辞中表示，今年是中国动力电池产业发展10年，高工锂电是产业十年的见证者，既往十岁成就，开来十年新路。过去十年的锻造和成长，让中国动力电池产业发展壮大，并登陆全球舞台，这些经历和经验足以应对未来十年的挑战。
▲高工锂电董事长张小飞博士
高工锂电董事长张小飞博士在“回顾激荡十载畅想澎湃十年”的主题演讲，回顾了中国新能源汽车产业发展的十年变迁以及展望未来十年方向。
他指出，年-年，中国新能源汽车市场增长了倍，动力电池出货量增长了倍，经历了-年*策孵化的孕育期、-年野蛮生长的快速成长期和-年优胜劣汰的调整期。
值得注意的是，在十年产业发展过程中，有大批锂电企业被淘汰出局，同时也有很多新晋企业入局。各细分领域的市场集中度持续提升，行业洗牌加速，企业面临更大的竞争压力和挑战。
张小飞预计，-年，中国新能源汽车产量预计增长超8倍，从万辆增长至超万辆，年平均复合增长25%。动力电池市场规模预计增长超7倍，从亿正在至超亿元；电芯价格从0.6元／wh下降至0.3元／wh左右。
在下一个发展阶段，全球化竞争将是主旋律。中国锂电材料的全球市场占比持续提升，国产锂电材料大批量出口进入国际电池厂供应链，中国锂电企业出海建厂渐成趋势等。
▲利元亨副董事长卢淼
利元亨副董事长卢淼在开幕致辞中表示，经过十年的高速发展，锂电行业已经成为中国极具全球国际竞争力的产业之一，中国的锂电池设备、材料，市场占有率全球领先，这背后是全产业链从业者的不懈奋斗。尽管全球电动车新增市场份额不足5%，但这也意味着电动汽车还存在巨大的市场增长空间。未来一定是锂电行业澎湃的十年。
实际上，新的十年，全球能源变革、汽车电动化转型信号已经显现，动力电池产业链企业如何洞悉战局，如何布局谋篇，细分领域头部企业的战略图景也初露端倪。
在第一天的会议上，电池企业中航锂电、星恒电源、亿纬锂能、国轩高科、领湃新能源、骆驼新能源、聚创新能源；整车企业小鹏汽车、合众汽车、蓝谷智慧能源、江淮新能源、奇瑞新能源；材料/零部件企业容百科技、英凯博、德邦科技等；设备企业利元亨、逸飞激光、瑞能股份等企业领袖高层，共话产业成长得失，展望未来十年图景。
十年进化蜕变成长
▲中航锂电董事长刘静瑜
中航锂电董事长刘静瑜做了题为“共创共赢”的主题演讲，这是她第三次站在高工锂电年会上。刘静瑜表示，她正式进入锂电行业两年五个月，但感觉像25年，而同时，整个中航锂电的感受是度年如日，整个公司的成长非常快。
未来十年，对于新能源行业将是巨大的风口。如何抓住风口？首先，产品力很重要，做产品，最大的竞争对手是我们自己。其次要保持持续创新，包括理念创新、管理创新、技术创新等。第三要有共赢的心态，上下游和同行企业要相互扶持，相互激励，相互提醒。我们在一起有理想，有目标，有格局，我们就不惧未来，我们在一起有远见，有期待，有创新，我们就一定能够遇见星辰大海。
▲亿纬锂能董事长刘金成博士
亿纬锂能董事长刘金成博士发表了“不确定时代的确定亿纬锂能的基本思路”的主题演讲。刘金成特别强调，动力电池目前的发展，产业链的协调是企业成败的关键。一旦出现召回可能会给电池企业带来巨大的危机，而导致召回的，可能是设备零件、材料含铁量、电解液含水量等非常小的细节，因此需要产业链企业有共同的认知，并共同努力。
刘金成还透露，年亿纬锂能有3GWh的软包电池出口到韩国和欧洲，在软包领域出货量排名国内第一，而在方形电池领域，目前还得到了宝马等国际车企的定点。
▲星恒电源董事长冯笑
星恒电源董事长冯笑做了题为“锂电化的风暴与暗礁”的主题演讲。他认为，动力电池调整期仍将持续越来越长的时间，现在还远未到行业马拉松的半程。年锂电行业已行至关键节点，无论是性价比、质量都提升到了消费者可接受的状态，锂电行业风暴无疑已起。
但与此并行的暗礁是，行业出现的对*策、技术的跟风追捧；投资圈地、盲目扩张导致的产能结构过剩；四面出击而忽略企业经营管理；断章取义，盲目追捧单一的数据指标、忽视全面综合的技术需求；低价竞争快速获取市场，忽视质量；这些都有可能成为行业风云变幻的伏笔。
▲容百科技董事长白厚善
容百科技董事长白厚善做了题为“高镍材料与电池安全性及未来趋势”的主题演讲。白厚善表示，容百科技是全球将高镍材料应用在电动汽车上的产业先锋，高镍电池的安全性可以通过设计、制造和使用等综合措施解决。
白厚善表示，目前高镍电池等系统安全性已经得到极大提升，自年开始，海外车企装载方形高镍电池车型已经销售超过2.7万辆，到目前没有发生自燃事故。材料与电池安全技术已经完全得到解决，材料已经不是电池安全的短板，但国内掌握高镍材料和高镍电池成熟量产应用能力的企业比较少。
利元亨副董事长卢淼做了题为“智能制造的未来进化”的主题演讲。她指出，智能制造决定着制造业向智能化的驱动迈进，然而从全流程生产管理维度来看，智能制造还需要做好几点：供应链来料物流的自动化；制造流程中的全检验自动化和全封闭；型号切换，设备维护和保养的自动化；项目导入及订单切换直达产线的无人化；开发端重复流程工作的自动化及高通量技术的广发应用；AI辅助的产品设计和智造流程设计。
利元亨心目中智能制造的未来，蕴含着六大关键词：工业互联、数字孪生、人机共融、柔性制造、智能运维、节能高效。围绕于此，年初利元亨提出了“海葵智造”，与客户、伙伴携手，击破品质、工艺、制造、管理等痛点，打造感知、高效、智慧、兼容、稳定性、可靠性的智造型解决方案。
▲国轩高科董事长李缜
国轩高科董事长李缜发表“全球电动化下的新格局”的主题演讲。李缜认为，过去年发明和创造了内燃机汽车，但未来年将会是电动汽车的发明和创造时代，而合肥将是未来年电动汽车的底特律。
展望年，李缜的判断是，一是全球经济在疫情后将出现爆发性增长；二是大宗商品价格将持续上扬；三是增长情况下，央行将收缩银根，资金将日益紧张；四是资本市场将成为创新性企业成长的主通道；五是以能源存储技术为中心的新能源产业将蓬勃发展。
如何乘风电动化大势
▲小鹏汽车副总裁刘明辉博士
小鹏汽车副总裁刘明辉博士发表了“电动汽车与动力电池的未来”的主题演讲。刘明辉博士认为，年后电动化趋势是续航里程快速提升，基本满足用户需求，同时电池成本快速下降，年拥车成本已与传统车相近，未来还价格进一步下降。
刘博士透露了小鹏P7的动力电池布局，在保证能量密度和安全性的前提下，P7动力电池降低电池总成高度，配备可量产的、覆盖全生命周期的技术标准与检测技术，实现IP68密封。同时，在电池量产条件下，实现电池全生命周期、全工况的高精度实时估算。
▲国轩高科工研总院产品工程院院长李世敬博士
国轩高科工研总院产品工程院院长李世敬博士作“高品质动力电池产品设计展望”的主题演讲。李世敬表示，国轩的电池产品设计路线为：1.标准化设计(VDA模组、BDU、加热膜等)；2.铁锂换三元，采用标准化设计方案流程(高集成度、柔性大模组、液冷一体化箱体等)；3.交互式系统设计仿真及验证(电池整包设计、CTC设计)。
国轩高科目前正在开发铁锂标准模组和铁锂标准模组，成组效率达到90%，能量密度超过wh/kg。同时也在开发三元体系等电池模组。此外，国轩还采用柔性模组设计，提供定制化的高集成度柔性模组方案，实现比肩NCM体系的系统成组效率，与电池系统安全设计做有机联动。
▲合众汽车智能研究院副院长王野
合众汽车智能研究院副院长王野发表“新能源汽车的智能化与三电设计”的主题演讲。王野认为，汽车正在由过去的以硬件驱动的单纯代步工具转向以创新驱动+软件定义的汽车电动化转变。
合众EPT2.0集成化智能三电系统，主要由智能恒温动力电池系统、PDCS动力域控制器系统、高集成三合一充电系统，集成三合一驱动电极系统组成。其3.0恒温系统可实现低温保温，高温远程缓行以及行车恒温的状态，系统温差小于3度，可以让整车辆续航里程提升20%。
▲蓝谷智慧能源副总经理杨宇威
蓝谷智慧能源副总经理杨宇威做“换电电池关键技术”的主题演讲。杨宇威认为市场与行业的共同助力，换电生态圈逐步形成。蓝谷智慧的对策是，通过建立电池安全数字模型，实时监控电池内部变化，掌握电池性能参数，提升电池安全；从电芯、充电、换电运营角度，对换电出租车电池进行优化，使换电出租车较快充出租车电池寿命提高近60%。
此外，依托蓝谷智慧强大的电池服务云平台，在电池整个生命周期为电池利用赋能，充分发挥每一块电池的最大价值。在多车型兼容上，短期内蓝谷智慧通过具备自主知识产权锁止机构以及多车型兼容换电站，针对不同主机厂电池和车型进行设计匹配。
▲江淮新能源技术总监秦李伟
江淮新能源技术总监秦李伟作“蜂窝电池”-车规级动力蓄电池热失控被动安全解决方案的主题演讲。他表示，十年时间，江淮汽车选择了圆形电池技术路线，独创的蜂窝电池技术可以实现一颗电芯爆炸，电池包不起火、不爆炸。
在保障电池安全方面，江淮的蜂窝电池采用了五层开发技术，从电芯、模组、电池包、整车方面出发。包括电芯定向爆炸、模组内电隔离和热隔绝、简易电池包相邻模组间安全隔离、电池包机械结构可靠、整车，“机-电-热”耦合。
▲奇瑞新能源电池系统部部长曾祥兵
奇瑞新能源电池系统部部长曾祥兵表示，针对市场需求，奇瑞新能源拥有5家电池供应商，采购电池产品分为两大阵营：一是高能量密度体系，根据5家供应商推出的最先进电池，系统能量密度能超过—Wh/kg。二是聚焦于低成本体系，其特点现在局限于在磷酸铁锂和无模组两个方面，低成本车型主要聚焦于续航在km以内。
▲骆驼新能源副总经理张宝华博士
骆驼新能源副总经理张宝华博士作“汽车低压锂电池的开发和应用”的主题演讲。张宝华指出，当前铅酸启停电池市场占有率45%，而锂电启停电池有望凭借能量密度高、寿命长、占用空间小、充放电倍率高等优势实现替代。同时*策推动和欧洲去铅华也给锂电启停替代铅酸提供了机会。
目前，骆驼新能源已在12V、48v低压启停系统方面形成具有行业领先水平的产品及产品线。其中，骆驼新能源的48V锂电芯采用纳米级LFP材料体系，配合新型导电剂和高功率宽温带电解液等，采用软包封装形式，目前已经量产了第一代，正在开发第二代48V锂电芯产品。
▲聚创新能源研究院院长吴光麟
聚创新能源研究院院长吴光麟表示，聚创新能源是宝能集团旗下的电池企业，专注于模组的高端纯电乘用车的生产。宝能在新能源汽车领域拥有非常大的雄心壮志，从上游的电池，中游的观致汽车和宝能汽车，到下游是联动云——目前全国最大的分时租赁平台，以此在整个电动出行领域布局一个完整的生态圈。
▲领湃新能源总经理曹文明
领湃新能源总经理曹文明认为，动力电池企业包括电池新势力和传统电池企业，最近几年，电池企业专注于电芯、模组的研发、生产和销售，系统级别交由整车厂来做，因为安全问题不是仅仅依靠电池企业就能完成的，电池企业要做的，是确保在电芯、模组级的安全性，从设计、生产、制造和整个生产过程的管控，保证生命周期管理上的安全。
材料/零部件：安全压力下的机遇与挑战
▲英凯博中国区销售总监吕雪山博士
英凯博中国区销售总监吕雪山博士做“新能源汽车高压连接系统核心内幕”主题演讲，吕雪山博士重点介绍了新能源车用高压连接器领域的市场现状及国内企业机遇。
吕雪山博士透露，连接器领域虽然属于新能源领域一个细分市场，但随着新能源汽车需求量加速释放，高压连接器领域市场空间依然可观。目前国内从事该领域的优秀企业还不多，没有一家企业进入该领域全球前二十，这也意味着更多国内企业迎来新机遇。
▲德邦科技总经理陈田安博士
德邦科技总经理陈田安博士做“动力电池用高性能结构粘接材料创新解决方案”的主题演讲。陈博士指出，粘结材料的关键指标涉及很多领域，如粘度、浸润性、粒径等，以及胶体的特性，包括粘接特性、老化参数，振动测试等等，另外还要建立非常系统的评价体系。
陈博士指出，动力电池结构发展对结构胶提出新要求。电池模组的变化朝着提高能量密度，以及更安全、更可靠、效率更高、可返修、低成本的趋势发展，从原来的一个模组PACK到CTP和CTC，综合能量密度提高30%或者更多，电芯累计膨胀增大，结构模量应该保持较低状态，而这些都离不开胶的配合。
设备：创新思路定义核心能力
▲逸飞激光董事长吴轩
逸飞激光董事长吴轩做题为“激光+智能智造——助力圆柱全极耳电池创新智造”主题演讲。他指出，圆柱全极耳电池具备高一致性、高安全、高倍率、成组性好、大容量等优势特点，在特斯拉定位效应下，未来5年有望进入全球爆发阶段。
敏锐洞悉市场趋势，逸飞激光早在年就已开始研究圆柱全极耳工艺与“智造”解决方案，目前已经形成多项专利技术。
目前，逸飞激光圆柱全极耳“智造”系列解决方案可以针对不同的发展阶段的电池企业提供试验设备、半自动设备、全自动设备、数字化车间交钥匙工程。
▲瑞能股份研究院负责人李达博士
瑞能股份研究院负责人李达博士做题为“超精益动力电池黑箱无人化智能生产”主题演讲。他表示，动力电池的核心是安全，而生产制造是电池安全的源头，只有控制好源头才能保证电池的品质和安全。
瑞能股份通过收集产线电化学数据、智能分析、AI学习和反馈,智能自动提升产线品质、生产和工艺能力，达成产线后段黑箱化无人化，优化产线70%工程师及工人。
公司核心技术还包括高电压电源、旁路切换开关、碳化硅Mos电源、软件联动、析锂监测、熵热系数检测等。
声明：本文章属高工锂电原创（