?品牌方面：深圳涉及到新能源乘用车品牌包括比亚迪、长安、吉利、江淮、北汽、腾势、特斯拉、宝马等企业。其中比亚迪4S店数量最多，目前有8家（由以前的23家缩减到8家），其次是江淮、长安、吉利、北汽等品牌。
图表2深圳市场新能源汽车车型统计
品牌
车型
比亚迪
秦、唐、E5、E6、腾势
江淮
iev4、iev5
长安
逸动EV
吉利
知豆、帝豪EV
北汽
E系
宝马
I3、i8
特斯拉
ModelS
数据来源：高工产研电动车研究所（GGII）
?销量方面：私人领域，插电式混合动力是热销车型，尤其是在深圳摇号及限行的大背景下，从4S店调研信息来看，比亚迪秦、唐的成交客户每月呈递增趋势，而燃油车的销量则呈下降态势，部分比亚迪店秦的月均销量超过台，而燃油车销量却为个位数。
纯电动乘用车主要客户为企业客户，在私人市场仍处于“冰”的状态，部分品牌私人的销量也来自于4S店自己内部员工的购买。插电式与纯电动在深圳市场的“冰火两重天”的景象反映了市场客观的需求。
?促销方面：一般来说，4S店并不会主动向消费者推销纯电动汽车，一方面，由于充电问题还未很好解决，售后咨询及服务相对燃油车复杂；另一方面，充电桩需要与第三方企业合作购买及安装，各主体间较难协调。同时销售一台新能源汽车和燃油车的提成并没有太多的区别，因此目前来看，纯电动电动车更多是厂商的宣传产品。
对4S店销售人员调研来看，用得最多的促销术语是“牌照、限行”、“使用成本低”、“价格便宜”，同时在插电式混合动力汽车的推销时更多地是车的性能，尤其是比亚迪唐。
?售后方面：消费者及4S店销售人员反映最多的问题是充电不方便导致潜在消费者“望而却步”，尤其是纯电动乘用车。而动力电池的问题，目前来看没有想象中那么棘手，故障率相对较低，同时有故障时，4S店基本都能解决，一般不会存在更换电池包的情况。电池故障率低一方面由于销量很少，运行里程不足于产生故障；另一方面，目前车主购买电动汽车主要用于上下班，使用习惯较好，汽车运行环境相对安全。
总体来看，大部分4S店对年的电动汽车有销量规划，同时也有相关的促销活动安排，对今后的市场保持乐观的态度。插电式混合动力汽车在私人领域的应用已超过预期，纯电动汽车的品牌接受度也正在提升。
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