为了弯道超车，安徽省押注新能源汽车产业。
安徽，从上世纪六十年代开始就已起步的汽车产业，在如今并不剩下多少优势。同样在长三角，却被江浙沪“包邮区”常年压制。为了弯道超车，安徽省押注新能源汽车产业。近日，安徽新能源汽车市场动作频频：引入并投资蔚来中国总部、大众入股国轩高科、江淮控股，件件都昭示着安徽重振汽车市场的雄心。但是，经过证券时报e公司记者的调查，安徽的新能源汽车市场并不如看起来的那么乐观。两极分化严重、跑马圈地恶性竞争、核心技术和人才匮乏、“补贴没有就转行”、*策实施不到位……这一切，都是安徽目前新能源汽车产业的现状，以及必须克服的问题。冰火两重天位于合肥市宿松路的江淮蔚来汽车工厂，虽远离闹市区，但慕名而来想体验一把“蔚来服务”的人不在少数。作为中国大陆蔚来唯一的制造基地，这里似乎早已从疫情中“复苏”，每天平均有余辆车被源源不断地销往全国各地。位于合肥市宿松路的江淮蔚来工厂大门
位于合肥市宿松路的江淮蔚来工厂内景
证券时报e公司记者在厂区逗留的一个多小时内，便目睹三辆平板运输车满载着蔚来汽车（满载为7辆），从厂区驶出前往销售地。蔚来汽车被运往销售地
有别于传统的线下4S店，蔚来中心首先是一个“工厂店”，店址就设在江淮为其量身打造的工厂园区内；其次是一个“体验店”，更像是集参观、休闲、娱乐、会谈、论坛于一体的小型社区。“现在订车的话，预计要6-8周才能提车。”工作人员向记者表示，“现在我们的车销量很好，早买早享受。”另一位销售人员告诉记者：“随着蔚来中国总部落地合肥，安徽地区购买蔚来的车主越来越多。现在合肥的销量大概在70-80台/月，而且每个月的销量都在增长。上周末，我们就销售了20多台，平均售价在50万左右。”蔚来体验店的内景
巧合的是，就在介绍间隙，蔚来汽车发布了5月份的最新交付数据，印证了工作人员“销量很好”的描述。数据显示，5月蔚来共交付辆汽车，分别为辆ES6和辆ES8，同比增长.5%。截至5月底，蔚来已交付了辆汽车。蔚来对自己的定位是高端路线，“我们是国内唯一售价在30万以上但仍享受国补的品牌。”工作人员颇为自信地说。记者