hello，今天我们聊一聊本周科技圈发生的重大事件。
11月2日下午，江淮汽车发布公告称：公司接到江淮大众的通知，江淮大众增资相关事宜已获得安徽省发展改革委备案通过。这表示，原本江淮大众50:50的股权结构将被正式打破，大众中国投资增持江淮大众股份至75%，并获得合资公司管理权。大众集团计划，将授予合资公司4-5个大众集团品牌产品，目标是到年生产20-25万辆、年生产35-40万辆。并且11月25日，据相关人士消息，德国大众对江淮汽车的增资计划已落实完毕，并且：
1、上市公司“安徽江淮汽车集团股份有限公司”将更名为“江汽大众股份有限公司”。
2、合资公司“江淮大众股份有限公司”将更名为“大众（安徽）控股股份有限公司”。
3、上市公司名称“江淮汽车”将更名为“江汽大众”。
江淮大众于年成立，是一家集纯电动汽车的研发、生产以及销售一体化的公司。在江淮大众成立之前，大众本来在中国就有两家合资企业，上汽大众和一汽大众，而且这两家长期霸占国内汽车销售市场的前两名，但两家的产量其实并未饱和，所以江淮大众的成立有点出乎意外。
江淮大众的成立离不开李总理和默克尔夫人，年默克尔夫人访华之后，安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）与大众汽车集团（中国）（以下简称“大众汽车”）及西雅特汽车公司在德国柏林签署谅解备忘录，三方将共同开展合作。本次签署的谅解备忘录，主要针对中国市场的电动汽车发展。根据该备忘录，签署三方将共同成立一座研发中心，开发符合中国市场需求的电动汽车车型、车联网及自动驾驶技术以及配套的零部件和核心技术，新的研发中心计划将在年正式建成。江淮大众将基于三方各自的技术储备，研发一款具有竞争力的纯电动汽车平台，新的平台将在现有产品的基础上，为全球及中国客户提供更广泛的产品选择。
此外，西雅特将通过江淮大众增资或者由大众汽车集团（中国）向西雅特进行股权转让的方式，参股江淮大众汽车有限公司。西雅特品牌也将自年至年被引进中国市场。西雅特是西班牙最大的汽车公司，年成立于巴塞罗那，年与大众汽车开始合作，现在已经属于德国大众汽车公司子公司。
大众原本计划上汽大众，一汽大众做燃油车市场，江淮大众做电动车市场，一汽大众和上汽大众排放积分就从江淮大众购买，但随着德国大众电动车平台MEB的推出，江淮虽然先推出了思浩E20X这款产品，但上汽大众和一汽大众也相继引进了MEB平台，也推出了自己的电动车ID.4，所以此时江淮大众的地位就更显尴尬，本来目前电动车市场销量和收益都不是特别好，再加上三家合资企业共同分享一个品牌的销量，结果可想而知。
那既然如此，为何大众还要增持江淮大众的股份，小编认为有以下3个理由。
1.大众需要中国市场的增长，首先，中国的汽车消费市场是最大的，其次大众集团在中国的汽车销售量仅靠上汽大众和一汽大众就占据整个大众集团的1/3，所以大众需要这块市场，而这么多年下来，上汽大众和一汽大众的销量逐渐稳定在万辆，加起来在万辆左右，两家企业也很难在突破这个市场，所以再出一个新品牌冲击万辆，比培养上汽大众和一汽大众更容易。而且基本不用研发什么新产品，再已有成熟产品的基础上，随便换换前脸和后盖就可以推向市场。
2.西亚特品牌引进中国，目前大众的斯柯达品牌在上汽大众生产，捷达品牌在一汽大众生产，大众低端车品牌目前还有西亚特没有引进到中国，这种偏低端品牌的车，不管在欧洲的销量如何，利润如何，在中国市场，其实不是特别受欢迎，所以上汽大众和一汽大众都不愿意要这个品牌的。3.国内双积分*策;为了推动和发展国内新能源汽车，促进汽车行业发展，国家在年9月出台了“双积分”*策，，根据“双积分”*策要求，车企卖出的所有车的平均燃油消耗量必须达到一定节能标准，如果超标，企业须通过生产新能源汽车，利用新能源正积分来抵消平均燃油消耗负积分。如果不足以抵消，则需要通过交易从其他企业购买新能源积分抵消。另外，双积分*策对于车企有考核要求，新能源汽车积分需达到一定考核比例，不达标会产生新能源负积分，同样需要通过交易从其他车企购买积分抵消。但其中有一项规定，积分是可以沿用至下年和转让的，只不过如果企业要将今年多出的积分结转至下年会被打折扣，而且只有三年的有效期。而积分的转让也只能在关联的企业之间，这个关联企业还要达到持股超过25%才能转让，所以，这才有了我们之前所说的，江淮大众原本存在的意义是为了给一汽大众和上汽大众卖积分的。
好吧，我们就分析到这里了，江淮大众的未来，我们还是拭目以待吧！！！###本