近段时间，奥运会一直是大家津津乐道的话题。看着我国奥运健儿在东京奥运会上频频得奖，身为中国人觉得格外自豪。8月1日，在田径男子百米半决赛中，中国选手苏炳添以9.83秒的成绩获得小组第一顺利晋级决赛，并打破亚洲纪录，他也成为了首位闯进奥运男子百米决赛的中国人。在最终男子百米决赛中，苏炳添以9.98秒的成绩获得第六，作为首位闯进奥运男子百米决赛的中国人，他再一次创造了历史。
在一年一度的中国皮卡年度车型评选中，我们也对参加评选的所有皮卡车型进行了动力效率大比拼，而其中的0-40km/h起步加速时间与奥运会中的短跑意义基本一致，都是彰显每辆车在起步加速阶段的爆发力。那我们现在就来看看去年的中国皮卡年度车型评选中，那些短跑成绩好的皮卡都是哪些。需要说明的是，我们此次公布的成绩不分组，仅仅以40km/h的加速成绩进行混合排名。大家快来看看这些皮卡中的“短跑名将”们，有没有你驾驶的那一款。
第一名：吉利商用车远程FX
0-40km/h起步加速时间：2.53秒
远程FX是国内少有的承载式车身皮卡，本身就具有整车重量轻、操控优异的特点。而且它的1.8T汽油发动机最大功率kW，最大扭矩N·m虽然数据不高，但较轻的车身令其拥有较高的推重比。再加上以换挡速度快著称的7速双离合器变速箱让其加速过程非常连贯，所以拥有这样的加速成绩并不意外。看到这里是不是有些意外，不过这就像是奥运会百米决赛中出现了身为*种人、亚洲人、中国人的苏炳添一样，打破常规认知，一鸣惊人。
第二名：长城炮商用皮卡
0-40km/h起步加速时间：2.55秒
长城炮是目前国内最火的皮卡车型之一，还分为了三个版本主打三个不同的使用场景。在该系列中主打工具属性的商用炮在40km/h加速中的成绩要远远好于越野炮，这也是它本身定位应该具备的素质。商用炮搭载长城自主研发的2.0T柴油发动机，最大功率kW，最大扭矩N·m，传动部分匹配采埃孚8速自动变速箱。而这样的动力表现，也是长城炮现在热卖的一大原因。
第三名：福田大将*，江铃域虎9
0-40km/h起步加速时间：2.59秒
第三名是两位选手并列，40km/h加速时间同为2.59秒。大将*是福田皮卡全新推出的高端皮卡，在整体设计与做工用料方面相比福田以前的皮卡都有很大的进步。参评车型搭载2.0T汽油发动机，最大功率kW，最大扭矩N·m，达到主流水平。传动部分同样采用采埃孚8速自动变速箱。值得注意的是大将*采用的也同样是带有适时四驱功能的分动箱，与长城炮一致。
与大将*成绩相同的为江铃域虎9，同样是一款定位高端皮卡市场的产品，只不过域虎9的推出要比大将*早很多。参评车型搭载2.0T柴油发动机，最大功率kW，最大扭矩N·m，与大将*的2.0T汽油机扭矩表现非常接近。而且域虎9也采用了适时四驱系统，并且带有全地形模式，更容易让驾驶员上手。这两款车型的40km/h加速成绩均为2.59秒，可谓旗鼓相当。
第四名：郑州日产纳瓦拉AT
0-40km/h起步加速时间：2.99秒
纳瓦拉在国内非常知名，无论是家用还是越野都是非常优秀的选手。在去年年底参评的纳瓦拉车型是国六自动挡产品，当时仍然没上市就参与了年度评选，可见厂家非常急于将其优秀的品质呈现在大家面前。虽然不少人诟病纳瓦拉的2.5L自然吸气汽油发动机动力不足，仅有kW的最大功率和N·m的最大扭矩，7速自动变速箱也没有太大优势，不过在我们评测的40km/h的起步加速成绩依然排在第四名，仅用2.99秒的时间。这也在一定程度上证明了这款车的动力是够用的。
第五名：江铃新宝典
0-40km/h起步加速时间：3.20秒
由于老款宝典的口碑相当不错，所以江铃在此基础上推出了新宝典，沿用了宝典的名字，而外观部分基本上采用了域虎3的设计，与域虎家族成员更加接近。整车定位也是一款工具型皮卡，所以也需要在起步阶段爆发很强的动力。参评车型搭载代号为JX4D25A6L，排量为2.5L的发动机，额定功率kW，最大扭矩N?m，该动力是由国五阶段域虎系列搭载的2.5T发动机升级而来。传动部分配合格特拉克5MT变速箱。别看整体的动力参数并不够出色，但凭借较小的体型和轻巧的整体结构，3.2秒内便达到了40km/h的速度，符合工具车的定位。
第六名：江西五十铃铃拓
0-40km/h起步加速时间：3.32秒
铃拓是江西五十铃推出的一款宜商宜家的产品，与瑞迈同样基于D-MAX底盘打造，但铃拓的定位更高一些，所以动力表现也比瑞迈要好。去年参评的铃拓搭载的是在很多皮卡上常见的2.5T柴油发动机，最大功率kW，最大扭矩N·m，传动部分匹配6挡手动变速箱。既然是自家的发动机放在自家的皮卡上面，调校表现肯定要比外采机器的皮卡好很多，所以3.32秒的成绩也是在众多搭载同品牌2.5T发动机皮卡中最好的。
第七名：长城款风骏7
0-40km/h起步加速时间：3.56秒
长城风骏系列一直是长城皮卡的得意之作，连续多年位居皮卡销量榜首。而风骏7更是风骏系列中的后起之秀，现阶段几乎与风骏5平分秋色。在去年年度评选时，款风骏7同时上市，参评车型搭载与商用炮相同的4D20M的2.0T柴油发动机，只不过数据稍微保守了一些，最大功率为kW，最大扭矩N·m。传动部分匹配6挡手动变速箱。所以在整体的加速成绩上，风骏7与长城炮相差比较大。
第八名：长城炮越野皮卡
0-40km/h起步加速时间：3.61秒
第八名又是长城皮卡，只不过这次是长城炮系列中非常适合越野玩家的越野炮。与商用炮不同的是，越野炮拥有更加强大的越野性能，比如原厂加装了涉水喉，出厂就换装了越野轮胎、前后定制保险杠等等，并且加装了坦克调头、蠕行模式等等，这就让越野炮在车重上增添了不少劣势。所以虽然同样采用长城自主研发的2.0T柴油发动机+采埃孚8速自动变速箱的动力系统，但越野炮的加速成绩要比商用炮慢一些。
第九名：福田征服者3
0-40km/h起步加速时间：3.63秒
征服者在福田皮卡中算是老将了，而且在去年还推出了平底货箱版车型，平整的货箱造型更适合商用消费者，而这款车也是在去年参加了年度评选中。它搭载2.0T柴油发动机，拥有kW的最大功率和N·m的最大扭矩，匹配6挡手动变速箱。从数据来看，这款发动机的扭矩并不算小，已经达到了主流水平。而时间并没有太出色的原因，有可能是手动挡换挡有间隔，亦或是变速箱齿比并不是为了低速加速而设计这两个因素。
第十名：江淮T8PRO，郑州日产新锐琪
0-40km/h起步加速时间：3.68秒
第十名又是两款车并列获得，其中之一就是换装了全新玉柴Y24柴油发动机的新锐骐。这款车在参与年度评选的时候还是试装车状态，所以它的发动机最大功率和扭矩足以得到充分的发挥，试装车上这台2.4T柴油机被调校到最大功率kW，最大扭矩N?m的数值，传动部分匹配5速手动变速箱。从动力数据方面来看，新锐骐的参数非常吸引人，并且驾驶起来加速感也非常明显。不过在40km/h的加速成绩方面仅仅位居第十，3.68秒的成绩与江淮T8PRO相同。这也可能是变速箱调校的问题。
第十名中另外一位选手就是江淮T8PRO，这款车基于江淮T8升级，内饰部分发生了翻天覆地的变化，融合了时下最流行的设计元素：贯穿式出风口造型+大尺寸多媒体竖屏，中控精致且富有科技感。而它的动力系统没有变，依然是采用江淮自家的2.0T柴油发动机，最大功率马力，最大扭矩N·m，与之匹配的是6速手动变速箱。能够达到搭载玉柴新的Y24发动机的新锐骐同一加速水平，也足以证明江淮这款动力系统的充实够用。
总结：也许会有人问为什么不用百公里加速成绩做测试，这里可以做一下说明。由于皮卡这种车型本身就有载重的能力，所以在起步初期阶段的加速成绩足以说明这款车的装载运行能力的好坏，也就是俗话说的能不能多拉还泰然自若的起步，这一点对皮卡来说相当重要。所以40km/h的加速成绩足以说明问题。当然，在今年的年度评选中还将会有关于加速能力的测试，也请大家继续期待。
再仔细看看，这些加速成绩优异的选手中，其实很多车型都使用的是中国自主研发的发动机。说明我们国内的发动机研发实力已经能够打败一些合资发动机，或者说达到同一水平，就像中国奥运选手苏炳添同样能够站在以黑人选手为主的百米飞人大战决赛起跑线上。我相信随着我们国家的发展强盛，以后将会有更多的百米飞人出现在世界级的比赛中，而在皮卡年度评选中，也会有更多搭载自主研发发动机的皮卡产品能够在加速成绩这一项中得到比合资甚至进口产品更好的成绩。
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