谈到江淮纳威司达，你的第一反应是什么?用户可能会想到拥有五十多年光辉历史的江淮汽车，又或者是往时一分钱纸币上令人羡慕不已的美国纳威司达“K系列”卡车，但估计很少有人会深知江淮纳威司达引以为傲的迈斯福动力(MAXXFORCE)。确实，对于一家成立仅三年，投产刚一年的中美合资发动机厂，旗下迈斯福动力(MAXXFORCE)产品可谓“养在深闺人未识”，但近两年凭借江淮纳威司达多项领先技术和江淮商用车完善的垂直配套体系，迈斯福动力锋芒已露，未来势必掀起国内柴油机市场新的竞争格局。
美式建筑风格的江淮纳威司达发动机制造基地
发动机制造中心用户代表参观迈斯福发动机生产线
年10月26日，投产已有一年的江淮纳威司达邀请国内十几家商用车媒体走近迈斯福动力(MAXXFORCE)的诞生地，中国卡车网也应邀参观了这座位于美丽巢湖边上的发动机工厂。由于记者此前也参观过国内合资品牌和自主品牌的发动机工厂，再加上之前有在发动机厂工作的经历，其实对江淮纳威司达工厂的参观并没有抱以太高的期望，无非是千篇一律提前打扫卫生给你好看。而实际看到的情况却出乎意料，这座新生代的柴油动力“超级工厂”的智能化、自动化、数字化程度远高于我之前的预期，应属国内合资品牌发动机工厂中数一数二的实力!
比头发丝细倍高标准的加工精度和制造品质
走入江淮纳威司达工厂首先给人一种亲近、轻松的感觉，一来可能因为自己之前的从业经历让我回忆起很多，连空气中的味道都倍感亲切;但更多的是生产车间整洁、舒适的环境氛围将一行媒体人带入赞叹工厂优良环境之中。还不仅仅是外表的舒适，据工作人员介绍，工厂采用了当下最为领先的地源热泵空调系统和工位送风装置，空气可以在地下m深处进行循环，再送入各个工位，可以实现厂房内四季恒温，这不由让记者后悔不已，如果当初能到江淮纳威司达这样舒适的工厂工作，也不至于因为冬冷夏热而辞职，当然最关键的是恒定温度可以避免热胀冷缩带来的加工误差，确保产品的加工精度和品质。
工位送风系统，加工车间四季恒温，消除温度对加工精度的影响
所谓工欲善其事，必先利其器。发动机作为整车“心脏”含金量最高，其对制造技术和精细程度的要求也更胜一筹，而江淮纳威司达显然在这方面功力十足：首先是智能化操作，硕大的工厂只见寥寥几人，所有部件的上下、加工、传送和检测都可以实现自动完成，每一台设备前都有数字显示屏，操作人员只需要按照显示屏的指示操作即可，甚至我们这些“技术小白”也可以在工作人员的口令指挥下完成发动机加工制作，其智能自动化实力可见一斑。
每个环节都是数字化、自动化操控，以消除人为的影响因素
其次是数字化加工，我们参观的迈斯福动力(MAXXFORCE)3.2L/4.8L生产线拥有6条加工精度达到1um的数控机床加工线、全自动总装线及全自动喷涂线，其中记者早已久仰大名的德国海格特(HECKERT)数控机床、德国纳格尔(NAGEL)珩磨机床等精加工设备在迈斯福发动机的缸体、缸盖加工线上出现，这些当下最先进的设备无疑打表江淮纳威司达的制造工艺，而在每一道工序之间，还配备了意大利玛珀斯(MARPOSS)智能检测站，其检测精度高达0.1微米，相当于头发丝的分之一。而在经过这些重重加工和检测之后，每一台迈斯福发动机还要在合装过程中经过两次整机测试，包括一次冷试和一次热试，以排除任何可能存在的质量缺陷，这也是目前发动机行业最苛刻的检测要求。而这样领先的数字化精加工操作过程在江淮纳威司达生产运营副总经理靳勇运营管理中却是常态：“在质量控制方面，如一些影响产品性能指标的的工序，我们精密加工，实时加工、测量、调整，确保零部件%合格。”靳总向中国卡车网记者讲到。
左边是来自意大利的马珀斯检测站，可以检出0.1微米的误差，相当于头发丝的分之一。右边是德国制造的纳格尔珩磨机，加工精度以微米计算
在拥有超强标准制作品质的基础上，江淮纳威司达还实现了超级环保的工艺理念。地源热泵空调系统可以实现相比传统空调30%的能耗降低，冷却液集中循环供应系统可以将所有冷却液都做到集中供应、集中回收利用，活性炭吸附+绿化净化装置又对喷涂过程中产生的油漆废料实现环保处理，真正实现绿色工厂标准。
等待喷涂防锈漆的发动机
工厂拥有这样的超级表现也验证了江淮纳威司达总经理托尼·萨顿在接受记者访问时谈到的行动力：“江淮汽车和美国纳威司达将最先进的迈斯福发动机技术和制造技术引入中国，不仅是看重中国市场的巨大发展潜力，同时也希望这些高性能的发动机产品能够为中国的经济建设提供永不停息的动力。所以，我们每一个江淮纳威司达的员工都有一种使命感，这种使命感时刻激励我们，一定要做到最好。”
内优外秀江淮纳威司达已做好准备
如果说江淮纳威司达比肩世界一流水平的超级工厂为其迈斯福动力(MAXXFORCE)产品生产加工能力奠定夯实制作工艺基础，那么产品自身领先同级的技术实力和江淮商用车完善的垂直配套及服务体系则是江淮纳威司达未来赢得市场、实现内优外秀的重要砝码。
左起：江淮纳威司达运营副总经理靳勇、总经理托尼·萨顿、常务副总经理杨清荣
在产品性能方面，江淮纳威司达常务副总经理杨清荣详细地向我们介绍到，已经量产的迈斯福3.2L和迈斯福4.8L发动机各有千秋。迈斯福3.2L发动机作为国内轻卡的*金动力，其产品表现也是*金实力，产品搭配的大陆高压共轨系统，相比同级产品Bar的喷油压力，其喷射压力可达Bar，燃油雾化效果更好，发动机更节油，同时标配的霍尼韦尔双轴可变截面涡轮增压器，为迈斯福发动机注入新的活力，相比普通涡轮增压动力反应更及时，更迅猛。而迈斯福4.8L也同样出色，产品拥有超强的可靠性和低噪音表现，可以实现轻型发动机少有的r/min低转速大扭矩输出，而转速越低，其摩擦损耗也越小，产品可靠性自然提高。
那么如此优异的发动机产品投入市场一年表现如何?又该怎样应对未来竞争愈加激烈的市场环境呢?其实早在去年9月25日江淮纳威司达新工厂落成之际，就以确立明确目标，从年到年，用五年时间实现配套江淮轻、中、重卡车70%的发动机供应。虽然去年仅投放台迈斯福动力产品，但通过用户充分的市场验证和产品性能反馈，江淮纳威司达很有信心，今年迈斯福动力将计划生产配套台江淮卡车，而从明年开始将大规模上量，全面配套江淮帅铃、骏铃轻卡、威司达中卡及格尔发K6系列产品。不仅如此，江淮纳威司达也将目光放在了国内和出口市场，未来将积极依托产品优势和JAC实力实现销量多点开花。
同时在产品品系建设上和细分用户服务要求上，江淮纳威司达也竭尽所能不断丰富。据江淮纳威司达总经理托尼·萨顿介绍，其迈斯福动力(MAXXFORCE)又一杀手锏7.2L产品也即将于明年夏末秋初量产，投放即满足国五排放标准，实力不可小觑。而对于用户用车
内炼产品性能，外建服务实力，江淮纳威司达已经全面做好准备。在领先的超级工厂工艺环境下，江淮纳威司达初长成，期待未来实力表现。