巢湖，一个有着三千年历史的古城。汉高祖四年设巢湖为淮南国;景帝四年居巢改属庐江郡;东汉末年，袁术占据淮南，重立居巢;建安二十二年曹操占居巢。巢湖自古以来都是兵家必争之地更是能人辈出之所。同样在三千年后的今天，巢湖即使仅仅成为了旅游景点的代名词，也仍不乏英豪故事在这里上演。据说会有三位轻卡界的英豪湖畔相会。作为一名中国卡车网的记者，当然不会错过一睹英雄风采的机会了。一番期盼之后终于在巢湖畔见到三位英豪，他们就是来自江淮家族的“骏铃”、“康铃”、“帅铃”。
虽说都是出身名门，但作为女记者的我，颜值成了莫须有的理由，这其中最吸引我的当属“骏铃”。高颜值深内涵江淮骏铃果然有料
高颜值赚足回头率骏铃前脸简单时尚的设计风格，完美的45度侧脸，既延续了江淮轻卡一贯的容貌，也融合了现代人们对于美貌的更高要求。一个“帅”字完美的诠释了骏铃的外观，但是大家不要以为骏铃只是靠脸吃饭的，虽然从表面上看起来除了帅还是帅。但是在这张脸的后面人家骏铃可是有“料”的，前围高强度防撞梁，保障人身安全的第一道防线，并且有效防止驾驶室开裂问题;骏铃采用的整体保险杠支架区别于其他竞品的独立杠支架，在受到外力冲击时能够承受的冲击力高于竞品数倍。能够有效降低前保险杠的损坏率，降低维修成本。所以说骏铃的美不是“花瓶”的美，骏铃可谓是真正做到了“有里儿有面儿”。
车底部加装防护装置，有效的减少撞击造成的损坏
两块下视镜，三块分体后视镜，骏铃配备多达五块的反光镜。能够为驾驶者提供全方位多角度立体视野。最值得一提，江淮骏铃也运用了现在在重卡圈比较流程的侧视镜设计，这样能更全面的查看侧下方的路况，尤其在侧方停车时对于路边的边距得到更好的掌控。这对于城市内运输中经常停靠的轻卡来说不得不说是个福利。
分体后视镜和镀铬反光板
而其主后视镜背面的两块镀铬反光板也吸引了记者的注意，远远放眼过去，两块反光板也像两只调皮的眼睛，也令骏铃圆润的外观上增加了几分灵动感!其实，骏铃如此特殊的设计，旨在为大大的提高了汽车在夜间驾驶的主动安全性。
然而安全不仅仅于此，在车顶两端分别装有夜间视宽灯，在夜间会随同夜间照明灯一起开启，加上主后视镜背面的两块镀铬反光板，把车辆的整体轮廓表现的一目了然，为其他驶来的车辆提供警示作用。由前脸的种种设计元素来看，骏铃对驾驶员的主动安全性是十分重视。
车顶加装的示宽灯
大空间提供更多包容超大驾驶空间潮流设计
骏铃采用镀铬门把手，轿车设计，更加符合当下的潮流。接近90度的车门开启角度，不管什么样身材的用户都能轻松上下车。打开车门后，我们可以看到，车内的空间很宽敞，座椅前后可调节的空间大，即使是身材较大的司机也不会觉得拥挤，并且整个驾驶室的通过性很好，内部活动空间大，乘坐很舒适。图中的用户身高为cm，通过客户两腿的位置我们可以体会到骏铃驾驶室的真的是足够宽敞。应对大体积的用户完全无压力。
超大驾驶空间
潮内饰走在潮流前沿相比市面上大多竞品的仪表台，骏铃在仪表台上采用了大量的曲线元素，整体椭圆的造型更加圆润，在布局上不会显得突兀，为客户营造的驾驶体验也更加舒心，值得一提的是骏铃的两个圆形空调出风口，配备的是可旋转导流孔，这样一来，客户就可以随心所欲的控制风向，对于长期在驾驶室内活动的司机来说，这样的方向设计在降温的同时，也可防止司机得上“富贵”的空调病。而在仪表台上的多媒体功能区域，记者也觉得骏铃充分考虑到了现在司机的年轻化后的需求，USB接口，耳机接口都能让司机能更充分的在疲劳驾驶过程中，充分放松，尽享旅途!
骏铃中控台
绚丽的仪表盘，彰显个性，为整体灰色调的内饰增添了一丝明快，给路途中的疲惫带去一丝慰藉。蓝色背景，数据显示更加清晰，尤其是在透明塑料保护罩老化变的朦胧时，一般车辆的仪表盘由于其暗色调的背景导致清晰度严重降低，骏铃仪表盘则可以依靠其蓝色背景完全不受保护罩影响，继续为司机提供清晰的数据显示。
蓝色背景的仪表显示
高舒适享受运输旅途骏铃的方向盘采用四幅方向盘，操作起来很方便。在驾驶室顶部，还配有手动可调节的天窗，可提高驾驶室与室外的空气流通，为驾驶员提供一个清新的驾驶环境。别看这一个小小天窗的设计，在同级别车辆中都是不多见之处。
驾驶室顶部天窗
对于排半的轻卡来说，后方的侧窗设计在很多竞品中都流于了采光的需求，而骏铃不仅仅满足于此，这个侧窗不是徒有虚名，轻轻扳动打开即可加速驾驶室内空气流动，同时，假如司机在驾驶室内休息，为了安全起见，即使关闭门窗的大半，也能让空气通过这个小小的侧窗得到交换。
后排窗户玻璃
强动力带你驰骋江湖圆润的外表下，骏铃同样有着一颗强大的心脏。对于这颗心脏，可谓漂洋过海而来，来拥有者美国纳威司达的迈斯福动力优秀基因也让骏铃骏铃在同级别车型中，显得更加高贵。骏铃搭载了迈斯福马力3.2L国四发动机。迈斯福3.2L发动机为直列4缸16气门，汇聚迈斯福品牌9大顶尖动力科技，成为轻型柴油发动机的典范，代表了当今轻型柴油发动机的最新成就。最大功率hp，最大扭矩N.m;每分钟转时即可释放N.m强劲扭矩。全负荷最低燃油消耗率仅g/kW.h;bar压电晶体式高压共轨。B10寿命达40万公里;道路可靠性试验超过万公里;噪声较同类产品降低5分贝。朋友们是不是看到数据就有点困了呢?清醒清醒，我给大家总结成一句话就是“强动力、低油耗、长寿命和低噪声”。
搭载迈斯福3.2L发动机
强筋骨承担更多重任对于货箱的设计，骏铃也是“毫不吝啬”。货箱前部围栏用六根格栏支撑，这在同行业里也是不多见之设计。同时在格栏宽度上也做了提高，这将极大提高车辆重载时货物对于货箱的冲击造成的伤害。
加强型货箱格栅
货箱底部的钢板也用了加厚钢板，比过往产品增加了3mm的厚度。另外最大的亮点是用了平面的设计，这也将为装卸货物提供便利，同时比以往的凹槽设计提高了承载程度，也防止凹槽於留水渍及污渍，提高使用寿命。
货箱底板
看到这里，各位看官或许又有点懵圈了，你这是想给我看啥啊?仔细点，再仔细点，没错，是双层。考虑到货箱的载荷分布情况，以及刹车时货物对车头与货箱连接处的冲击，骏铃在货箱与车头连接处采用双层车架的设计，并且占据了整个车架1/2的长度，这将加大此部分的载荷能力和车架强度。很大程度上避免车架因重负荷而产生的变形。
双层车架结构
在承载性上，连一个轮胎骏铃也不曾忽略，骏铃标配的都是6条全钢子午胎，可以看出骏铃在细节上舍得下本钱。
全钢丝子午胎
重细节方显骏铃品质见微卓著，骏铃深谙此道。在不为人