年，随着市场环境变化，依法合规经营加强，原材料价格上涨，物流市场需求低迷，治超和污染防治等因素叠加影响，商用车行业竞争异常激烈，轻卡行业（前十二家）销售86.3万台，同比下降3.5%。江淮轻卡销量超19.2万辆，同比增长5.2%，持续保持行业领*地位，江淮轻卡中高端产品占比超过7成。年，江淮轻卡旗下各子品牌也表现出强劲的发展势头，其中，帅铃市场规模进一步扩大，骏铃在细分市场的领先优势持续加强，康铃积极调整结构，轻卡小卡齐头并进，皮卡行业位次稳定，工程车增幅领跑行业。
江淮帅铃：市场规模进一步扩大
近两年，我国轻卡市场的产品正从“能用”向“好用”转变，特别是年，智能化、网联化、电动化等满足各类细分市场不同需求的产品及服务陆续推出，开启了一场向高端化迈进的变革。江淮帅铃在年销量突破6万辆，扩大了江淮轻卡在高端轻卡市场的领*优势，其中海外市场销量同比增长8%，再次回到出口第一品牌的行业位次，帅铃的国内海外两开花，让江淮轻卡在未来的高端化变革中抢占先机。
自江淮轻卡在年提出全能卡车战略并推出首款帅铃全能卡车之后，江淮帅铃就不断针对细分市场推出定制化产品，为用户带来更加专业的物流用车。如在年5月推出的全能物流版，以mm同级最宽车架的专属优势，为专业物流领域带来一款高效率、高安全的专业轻卡，获得市场的良好反馈。
江淮骏铃：巩固细分市场领先优势
作为江淮轻卡的中坚力量，江淮骏铃年全年实现新车销售近8万辆,持续扩大在各细分市场的领先优势。伴随电商的蓬勃发展，快递物流也呈井喷之势，江淮骏铃凭借在细分化市场多年深耕的积淀，针对物流用车外观形象较差，且油耗高、载货少、运力浪费、运营效率低等诸多问题，迅速推出骏铃V3快递版、骏铃V6等产品，为行业用户带去了全新的产品体验，得到了快递物流市场的高度认可。与此同时，骏铃在年还针对城际物流市场推出以颜值高、很省油、容积大三大优势的骏铃V9中卡，丰富自身产品线，进一步稳固了骏铃品系从轻卡到中卡，从城际物流到城配物流细分化市场的领先优势。
江淮康铃：轻卡小卡齐头并进
在年完成转型突破的康铃迸发出了强大的力量,轻卡小卡齐头并进，都成为最受城镇物流用户欢迎的品牌。年，在轿卡战略引领下，江淮康铃推出了首款轿卡车型——X5。该车作为一款主打“最后一公里”运输的轿卡车型，以其靓丽的外观、微卡的灵活性、媲美轻卡的承载力和轿车般的舒适性，在同类产品中迅速拔得头筹，俘获了年轻一代卡友的心。年，江淮轿卡X5实现销量五千余台辆，成为该细分市场的冠*车型。
帅铃皮卡：首进行业前五
年，在取消高速省界收费站、高速统一限速、全面取消皮卡营运证等众多利好*策推动下，皮卡市场快速升温，江淮帅铃皮卡超越国内一众老牌皮卡，首次进入行业前五名。其中，年最新推出的“SUV级智联超级大皮卡”帅铃T8，凭借“超级彪悍、超级动力、超级智联、超级安全”的强大产品优势，以优异的市场表现赢得了“十万元皮卡王”的用户赞誉，加上早先推出的帅铃T6，江淮皮卡已经形成了完善的新一代产品矩阵。
工程车：全面领跑市场
自江淮工程车国五产品上市之后，江淮工程车就一直保持着高速增长势头。年江淮轻卡工程用车全年累计销售同比增长30%，领跑工程车市场。江淮工程车作为帅铃、骏铃和康铃三品系下的自然延伸，专业品质与三大子品牌一脉相承，满足大、中、小不同客户的需求。其中骏铃涵盖三大产品平台，驾驶室有中体和宽体，轴距覆盖3.3m—5m，选择丰富；康铃聚焦小，轴距在3m以下，整车高度低于mm，可进出各种高度地下室，适合城市装修垃圾“最后一公里”转运；帅铃聚焦高端精品。同时，在三大品系下面分为运输类自卸车和工程类自卸车，并拓展工程类专用底盘，进一步满足了细分市场需求。
值得一提的是，在取得销量增长的同时，中高端产品占比不断提升，自产高性能动力市场不断扩大，展现出更高的经营质量，也让人看到其“品牌向上”战略的落地见效。佳绩的背后，是江淮轻卡始终以客户价值为导向的结果，在动力、智联、安全等科技方面的努力深耕，在高端产品和高端动力方面的持续发力，同时注重发展速度与质量的协调，坚持以品质和口碑作为自己的双脚，坚定的走可持续发展的道路。年，中国轻卡市场既有三年蓝天保卫战、蓝牌车营运证取消、轻卡下乡优惠*策等多重利好，也有部分城市对柴油轻卡禁行、国六排放升级带来的成本增加等挑战，轻卡市场的竞争将在更多层面、更高维度展开，江淮轻卡年的高质量增长，为其征战年市场奠定了坚实的基础。
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