江淮汽车，一个有着50年历史的自主汽车品牌；蔚来汽车，一个成立仅一年有余的互联网造车公司。两家公司就全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链方面，在年的4月份达成百亿元协议，江淮为蔚来首款量产SUVES8进行代生产，当时预计年产量为5万辆。
在正式合作之后，蔚来汽车名气开始不断提升，首款车型EP9也引来一时轰动，一句打破纽博格林北环的圈速记录，为品牌打响名堂。随后首款量产车ES8的售价公布及上市，业界几乎认为蔚来将带领中国互联网造成实现“弯道超车”。
但就在近日，网上有消息称，在蔚来外冈工厂建成之前，蔚来的第二款车ES6或交由广汽代生产。知情人还透露，广汽不仅会参与ES6的加工，可能还会一起参与研发。
消息一出，蔚来汽车就立刻澄清：“蔚来与江淮的合作受阻”信息不实。蔚来和江淮在智能电动汽车制造领域长期战略合作，目前双方正全力以赴准备蔚来ES8的量产及交付。
而蔚来与广汽双方共同出资创立的“广汽蔚来新能源汽车有限公司”是一家拥有创新模式和创新机制的独立企业，不会生产蔚来品牌汽车。
对于有不错前景的前提下，两家车企忽然传出分手消息，究竟有哪些原因呢？
奇怪的代工模式新势力造车公司方面，无论是前途、长江、万向、云度还是乐视、威马都纷纷自建工厂，而蔚来汽车却选择了江淮汽车代工合作，所以大家看到ES8车尾都是贴着“江淮蔚来”的标签，很多消费者都并不认同这样的方式。
另一方面，代工模式虽然节省成本，但是难以亲自参与其中掌控每一项生产质量细节。长远来看，代工模式似乎很难取得成功。
多方面合作影响了自己合作江淮之后，蔚来也从来没有停止寻找与其他企业合作生产的机会。除了江淮之外，蔚来还与湖北省达成过战略合作，目标是在武汉建成智能化新能源汽车的整车生产基地；与长安的合资公司则完成研发、生产、销售和服务等汽车产业的全领域覆盖；又与广汽集团公司及全资子公司广汽新能源汽车有限公司合作，共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司。与广汽的合资公司集中于研发、销售与服务，唯独没有“生产”。
因为大众合作受阻大众跟江淮的合资协议里面是有排他条款的，这导致了江淮跟蔚来的合作受阻。所以蔚来汽车原计划在安徽江淮厂区内生产ES8的计划已经落空，蔚来汽车借助江淮登上的工信部公告也会作废，需要重新开始。
摆在蔚来汽车面前的，有两个方法，一个就是重新找新的合作伙伴“借壳生蛋”，另一个就是自己建厂造车。但自己建厂造车，对于蔚来这样一个新兴新能源厂家来说太困难了。要自己建厂造车，除了要资金充足之外，还要征地选址建厂房，但是这样造车没有“牌照”，是无法登上工信部目录，所以也有消息传出，广汽有可能会帮忙生产ES8，贴上“广汽蔚来”的标签。
蔚来ES8交付延后蔚来ES8的上市发布会已经过去一段时间了，消费者的