“机会只给有准备的人。”9月4日成都车展，江淮汽车（）总经理项兴初早早来到了设在车展附近的午宴现场。
“我很想跟你们聊聊自主品牌的发展。”身为江淮总经理，项兴初一点架子也没有。
虽然今年江淮逆势上涨，1到7月份，江淮汽车是为数不多增长的自主品牌企业，但项兴初认为自主品牌面临的竞争形势仍很激烈，对江淮亦是如此。
不在竞争中崛起，就是竞争中灭亡。
而项兴初更是认为，自主品牌要取得突破，更是要“吃透”消费者的需求很重要。
要具备游刃有余满足消费者需求的前提是在技术上的突破，江淮要打一场有准备的仗。
项兴初透露：8月初，江淮已经成立了新技术研究院和汽车电子研究院。
布局研发架构应对“结构性变化”
“两个新的研究院的成立，是为了迎合市场即将面临的结构性变化而成立的。”项兴初透露，解决江淮对前瞻性新技术和关键技术的突破。
“从中长期看，市场进入平稳增长期是大势所趋，”项兴初认为，虽然汽车行业是支柱产业，并且中国市场庞大的销量规模，仍给了企业很多机会，但在机会面前人人平等，最终消费者选择谁，仍要以实力说话。
市场进入平稳期，各家企业都要寻求增长，豪华车要降价，合资品牌要下探，直接进入到自主品牌的优势市场，针锋相对，市场压力会无形增加。
而对自主品牌而言，首先要把握市场发展方向。
项兴初认为：未来的市场所要经历的是结构性的变化。
而所谓的结构性变化，指的是同样的销量下，某些车型的比例很可能会出现历史性的突破，而某些车型则可能原地踏步甚至一路下跌。
“未来的市场是属于新技术的市场，具备新技术、新的性能的汽车产品，将会取得新的突破，比如新能源汽车、智能汽车、高质低价的产品等，这些都会因消费成熟和消费升级而扩大在汽车销量中的占比；反之，产品性价比不高、技术落后的产品，在这一轮结构性变化中，很可能将被淘汰出局。”项兴初说。
所以，对于江淮而言，虽然目前形势不错，但不能因此而懈怠，如果不及时跟上市场所将面临的结构性变化，仍然可能被淘汰出局。
在项兴初的计划中，新技术研究院重点是打造汽车行业领先的前瞻性技术，包括一些基础性的研究，如新材料、智能汽车、以及全球范围内汽车行业正在进行的一系列技术革新，属于中长期的研究项目；而汽车电子研究院则重在与汽车电子相关的，之前主要依靠外资的汽车关键技术的突破。
实际上，除了这两个研究院，江淮刚刚设立了新能源研究院。而这三大新业务研究院，将与江淮现有研究院形成互补，组成江淮卫星状的研发体系，为江淮未来打造更有竞争力的产品提供幕后支持。
SUV确保“活下来”：突破需要“新能量”
不过，对自主品牌而言，要取得真正的突破，有了产品和技术仍是不够的。
今年1－7月份，虽然江淮实现了增长，但可以看到，与大多数自主品牌一样，江淮的主要优势市场也是SUV市场。
今年前7个月，江淮SUV累计销售12.61万辆，同比增长.29%。而其中销量最大的是瑞风S3，自去年8月27日上市以来持续热销，今年1-7月份累计销售10.38万辆，在SUV细分市场排名位居第三，在小型SUV细分市场排名第一。
“SUV市场的优势要继续保持下去。”项兴初坦言，而在S3大卖的同时，江淮于上月31日推出了售价5.88万—7.58万的SUV新品瑞风S2，将SUV产品继续下探。
“市场低迷，消费者更愿意选择低价的产品，”项兴初认为，但低价不等于低质，低迷市场下厂家争抢市场，消费者选择余地更大，所以，除了低价还要高质。也正是在这样的思路下，江淮在S2上精益求精。
“S2虽然是款小车，但车内空气质量全面达标，我们的想法是要让消费者感觉到物超所值。”项兴初认为。
市场竞争的激烈，消费者更愿意选择品牌忠诚度更高的产品，因为这些产品同时也降价提升了性价比，而选择余地更多的消费者，自然没必要拿自己的钱去冒险。
这也是为什么，虽然市场低迷，但是合资企业们纷纷信心大增，表示要借此提升市占率的原因。
如上海大众此前明确表示要借机提升上海大众的市占率。而合资企业的这些雄心壮志，当然也会付诸于行动，这反过来，又增强了自主品牌突破的难度。
“自主品牌首先要活下来，才能谈突破。”SUV的成功，可以说是为江淮“活下来”提供了必要的资源。而接下来要“活得更好”或者说实现突破，项兴初透露，江淮首先要像韩系车那样，上市一款产品，成功一款产品。
“每年上市一款新车，只要每款车都能年销10万辆，一年就是万辆。”项兴初认为。
但前提是，产品要取得成功，必须要把消费者研究透彻，而研究透彻，并非仅仅是研究消费者需要什么样的产品，还要研究透，江淮通过怎样的形式将产品信息传递给消费者并且取得他们的认同，同时，还要研究透，消费者在购买江淮的产品中和购买产品以后，需要什么样的购买体验和售后服务体验，也就是说，研究透测消费者，是一项“立体工程”。
当然，除此以外，还要通过开辟更多新市场来提升增量，如新能源汽车市场和海外市场。
在江淮的计划中，到年新能源汽车占公司总销量比例不低于30%，形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。
愉观车市是《21世纪经济报道》汽车版记者俞凌琳的个人