虽然距离“”已经过去了3个月，但轻卡市场上最火的话题仍然是“蓝牌轻卡”。
为了争夺合规蓝牌轻卡市场，各大车企都拼尽了全力，可谓是各自出招，但打法却逐渐趋同——以中体车为主，配5挡箱和小排量发动机。然而，在这个过程中，江淮轻卡等少数企业，却“反其道而行之”。蓝牌轻量化车型集中亮相帅铃主打宽体大马力+六挡箱
“江淮轻卡的轻量化产品，目前已全面涵盖宽体、中体和窄体全系主销动力车型。”江淮轻型商用车营销公司总经理张先华说道。江淮骏铃轻量化车型第一商用车网注意到，在近日举行的江淮轻型商用车年中媒体沟通会上，江淮帅铃、骏铃和康铃蓝牌轻量化产品集中亮相，向媒体和用户展示了江淮轻卡在蓝牌合规方面的最新技术成果。“我们的轻量化车型已经开发了61款共计个车型，覆盖骏铃、康铃和帅铃各个产品线。”江淮轻型商用车营销公司研究院骏铃研发部副部长樊振兴介绍说。具体来看，江淮轻卡中体和窄体轻量化车型匹配安康马力、安康2.8L（五十铃技术）、江淮自产2.0CTI、云内D19、D25、YN27、全柴2B2等动力，并已在市场上实现批量销售。宽体轻量化车型方面，帅铃宽体车主要搭载安康马力（气刹）、安康2.8L（气刹/液刹）动力；骏铃宽体车搭载安康马力（气刹）、安康2.8L（气刹/液刹）、云内D25（气刹）、全柴4B2（气刹）等动力；而康铃宽体车型则主要配装安康2.8L（液刹）、云内D25（气刹）和全柴4B2（气刹）。这其中尤其值得一提的，就是帅铃宽体轻卡。据了解，目前在3.3米蓝牌轻卡市场，行业发展呈现出几个特点。首先，虽然事件距今已有三个月，但全国绝大多数地区对于蓝牌轻卡上牌“大吨小标”的治理仍然没有放松，要求严格合规，自重不能超过公告数值的公斤；其次，为了满足*策规定，达到3.3米轴距6米蓝牌车的自重合规要求，多数企业都推出了各自的轻量化车型，主打“蓝牌无忧”的理念和主题。但是，在这个过程中，多数企业主推的是2.8L及以下动力+5挡变速箱+中体驾驶室车型，在宽体车型领域则重点推广2.8L及以下动力+5挡箱，市场上相对缺乏大马力、大扭矩动力匹配6挡变速箱的宽体车型。江淮帅铃宽体大马力6挡车型“据我们调研发现，对于大马力、大扭矩和6挡箱的高效宽体车型，市场和客户仍然是有很大需求的。”樊振兴分析说道。因此，江淮轻型商用车在业内率先打造出一款明星车型——大马力宽体帅铃，标配安康马力发动机和6挡变速箱，而且，这款蓝牌车型完全合规，自重降至2.23吨，既满足了客户需求，又满足了*策要求。其匹配的安康2.7L发动机最大功率为马力（kW），升功率达41kW/L，最大扭矩N.m，升扭矩达到N.m/L，是一款动力强劲、省油高效和品质可靠的轻型柴油动力。别人家在推5挡箱和中体车，江淮反其道而行之，大力推广其宽体大马力六挡轻卡。江淮汽车，为什么能够在“蓝牌轻卡大战”中领先一步呢？领先一步源自前瞻设计江淮轻卡要打造爆款车型
据了解，对于卡车轻量化前景的战略判断，以及基于此的前瞻性设计开发，是江淮轻卡在短短三个月时间里就开发出宽体大马力6挡蓝牌车型的主要原因。“我们的这款安康马力帅铃宽体产品二类底盘自重2.吨，配置铝合金轮辋可再降43公斤至2.23吨，整车自重为2.65吨，客户上牌无忧。”樊振兴说道，“其实，在不影响承载和平衡成本的前提下，最难的就是让宽体大马力六挡箱的轻卡满足蓝牌自重。”江淮帅铃宽体大马力6挡车型据介绍，江淮轻型商用车在3年前就启动了轻量化工程，其轻量化技术重点聚焦新材料、新结构和新工艺等方面。到目前为止，在新材料方面，江淮已开发出铝合金变速箱、储气筒、轮辋等铝合金部件、复合材料货箱、高强钢车架、复合材料板簧等关键技术；在新结构方面，先后开发出低温高性能蓄电池、少片簧悬架、无内胎轮胎、高功率密度主减后桥、薄壁化导流罩等专项技术；在新工艺方面，则开发了模锻前桥和精密桥壳成型技术。其中，在铝合金材料应用上，江淮轻卡已开发出铝合金变速箱、储气筒、铝合金发动机油底壳、铝合金轮辋、铝合金侧防护和后防护、铝合金边板货箱、铝合金后视镜杆等配置，可大幅降低车身自重，降重效果明显；车架首次采用L高强钢材料，全新开发mm替代原mm截面车架平台，在保证车架刚度和强度的同时，实现车架降重8.25%；应用特殊铅膏配方的低温高性能蓄电池，重量降低21.4kg，在降重的同时可降低约50%成本；高功率密度主减后桥，主减结构较小但承扭能力较强，在减重的同时提升后桥性能……上述这些轻量化技术的预见性开发，使得江淮在“事件”发生后，能够迅速集中全公司力量，将这些技术成果和结晶应用到整车上，从而打造出宽体大马力蓝牌帅铃车型。并且，由于模块化设计的优势，搭载安康马力2.7L柴油机和6挡变速箱的轻量化底盘，不但在帅铃上率先应用，也已批量应用在骏铃宽体车型上，大大强化了江淮帅铃和骏铃品系的产品竞争力，有望打造轻卡行业的蓝牌“爆款车型”。安康2.7L发动机实际上，由于市场上对于大马力宽体车型的需求仍大量存在，因此，江淮此次推出宽体大马力6挡箱轻卡，行业内企业将很快跟进，四季度的蓝牌轻卡市场，或许将从中体车之战，重新演变为宽体车之战。江淮轻卡，能否一步领先，步步领先呢？“在竞品跟进后，我们会不断迭代优化，持续保持产品领先优势，进而全方位为客户提供高效的运输解决方案，打造更安全、更高效、更可靠、更智能的专业物流平台。”樊振兴自信地说道。●净利增11.5亿元轻卡销18万辆增12%福田汽车发布半年报
●中集联合卡车用户谢国坚为成品油运输代言呼吁业内标配车联网
●引领行业迈向新高度宇通第辆新能源客车交付
●上半年净赚6.4亿增超三成重汽济南卡车下半年要这样干……
●中通客车董事长李树朋辞职谁将成为继任者?
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇