作者/陈念航
编辑/王德芙
出品/汽车之心
年1月，BBA三家在中国的销量均同比大涨：宝马大涨42.8%，达到9.46万台；
奔驰大涨16.1%，达到9.32万台；
奥迪大涨34.9%，达到8.25万台。
在疫情渐缓之后，中国车主对豪华车的消费需求正在爆发。蔚来瞄准的就是这个市场。2月，李斌在央视的《遇见大咖》中讲到了蔚来的打法——与BBA分天下。「我们现在平均40万的售价，就是奔驰、宝马、奥迪（所在的主力价格区间）。这个市场一年是万辆，大概1万亿元的销售规模。我们占5%就是亿元，10%就是亿元。我觉得有希望用5年或更长的时间，三分天下有其一。」随着3月2日，蔚来的年第四季度及全年财报发布，李斌在财报沟通会上再次提到了这个说法：年，蔚来将增设20个NIOHouse和个NIOSpace。其目标是：基本上要做到哪里能买到BBA，哪里就能买到蔚来。整个年，蔚来实现交付辆车，累计总交付辆。李斌也一跃从年「最惨的人」变成年「最幸福的人」。随着年财报发布，我们可以看到这家创办超过5年，持续亏损的中国新造车头部公司经营状况已经大幅好转：全年，蔚来总收入.亿元，相比年翻了一倍；
年净亏损51.17亿元，与最惨的年亏损超百亿相比收窄了53.3%；
全年交付了辆车，较年的辆翻了一番；
全年毛利率达到11.5%，其在年的毛利是负的15.3%。
而在年，蔚来的「病情」已经没有那么危重，但身上担子依然艰巨：李斌在财报会上披露：年将加码研发投入至50亿元，推动基于NT2.0平台的ET7量产将是重中之重，而蔚来全自动驾驶技术NAD也将是投入重点；
现有在售的ES8、ES6、EC6后续将基于NT2.0平台进行升级改款，这意味着改款车型不会早于ET7到来，也就是说年蔚来将没有全新车型上市；
年蔚来计划大幅扩充销售和服务网络方面，增设20个NIOHouse和个NIOSpace，到今年底蔚来换电站将超过座等等。
此外，蔚来今年也面临来自电池与芯片领域的供应链压力。
走过关键的年，蔚来汽车如何在中国高端电动车市场继续寻求突破，李斌如何带领蔚来走向更好的未来。1
总交付辆
全年整车毛利转正，蔚来摆脱卖一台亏一台
先来看看年第四季度的表现。年Q4蔚来交付辆，这是目前蔚来表现最好的一季。这一季的销量大增，与金九银十的汽车消费旺季有关。同时，蔚来在年Q4推出BaaS电池租赁方案，这一方案也大幅降低了蔚来车型的购车门槛。这一定程度上提高了蔚来Q4的交付业绩。李斌在财报会中透露，年2月的订单中，选择BaaS方案的车主比例达到55%。这也反映了BaaS模式受到车主的认可。年8月，蔚来联合宁德时代等机构成立了武汉蔚能电池资产公司，也就是大家说的BaaS电池资产管理公司。这家公司也披露了新进展：已拿到了2轮14.4亿元融资。李斌说，目前BaaS公司的资金已经完全不是发展瓶颈了。因为这一季交付量大增，同时蔚来保持了车价坚挺，规模交付也带来了物料成本和制造费效等的改善，蔚来单季度整车毛利率达到17.2%。年全年，蔚来交付新车辆，全年整车毛利率为12.7%。这意味着年，蔚来彻底摆脱了「卖一台亏一台」的尴尬。卖车卖得多、毛利率转正，再加上公司内部降本增效，蔚来年全年净亏损收窄了53.3%至51.17亿元。但如果拿着这个数据和同赛道的理想相比，两家的资金效率仍有差距。作为对比，理想交车辆，全年毛利率达到16.4%，全年净亏损仅1.52亿元。交付成绩喜人，亏损收窄，毛利转正。长期看，支持公司往前走的还有资金储备和研发投入。年4月拿到合肥建设投资等机构的70亿元投资以及年进行的三次ADS（美国存托股份）增发，获得近50亿美元的融资，大大补足了蔚来的现金储备。另外，年7月，蔚来还拿到了建行、工行等的亿元银行授信。根据财报披露，蔚来现手握现金储备超亿元，是新造车公司之最。比理想汽车的.7亿人民币，多了亿。李斌也在财报蔚来年将加大研发投入至50亿元。对比，蔚来年的研发投入是24.87亿元，而年则是44.28亿元。年蔚来的研发投入减少，主要原因是当年只有EC6一款全新车型交付。而年，蔚来需要打磨好代表下一代车型的NT2.0平台以及轿车ET7。蔚来还给出了年第一季度的交付量指引，预计在到20辆。根据官方数据：蔚来年前两月总交付量为辆，其中1月辆，2月辆。也就是说，蔚来基本上确认3月可实现交付至少辆车。目前蔚来与江淮的合肥工厂，通过部分产线双班的方式已经可以实现月产能1万台的水平。但由于来自电池包、芯片等环节的压力，蔚来预计在年7月之前，其全供应链产能上线是7台的水平。同时，李斌透露，江淮已经启动了扩建工作，计划到年年底实现单班年产15万辆、双班30万辆的产能，为ET7和后续产品生产做好准备。今年开年，随着中国春节、北方疫情等影响一起到来的，还有特斯拉中国产的ModelY开始销售。针对ModelY所带来的竞争，李斌在财报电话会上的回复很有意思：「特斯拉会通过降价收割一波订单。蔚来坚持长期策略，不做销量冲刺，所以不像特斯拉一样突然哪个月（销量）就不行了。」2年研发投入增至50亿元ET7是最大重头，不会推出改款车型可以明确的是，NT2.0将开启蔚来汽车产品的新时代。基于NT2.0的第一款轿车ET7，不仅是蔚来新产品序列中重要的一环，在整个自动驾驶和智能汽车业界也具有开创性。搭载量产激光雷达、标配超高算力计算平台、配备自研自动驾驶系统NAD、采用固态电池方案，续航超公里。这款在年NIODay上发布的「堆料狂魔」，一推出就受到了整个行业的