不知从何时开始，各种联名款火爆全球，小到服装玩具，大到家用电器，各行各业都涉及一二。联名，代表着不同品牌之间的设计融合与碰撞，在这种合作的过程中，往往会迸发出新的火花，造就让人意想不到的产品。就像化学实验中，两种物品混合在一起所产生的奇妙化学反应，总能牵动消费者的购买欲。
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国家领导人牵红线
促成江淮与大众的姻缘
其实在各大车企之间，也存在着这种微妙的关系，虽然可能互为竞争对手，但又会在某些方面达成共识，形成合作关系，从而优势互补，达到共赢的局面。
前不久，一款全新的“联名”车型问世，如同常见的服装鞋子联名款一样，这辆车也受到了消费者的追捧，45天的时间，订单量便突破一万的大关，成为车市寒冬中的一抹亮色。
它是谁？它就是瑞风S4，是江淮乘用车的最新车型，也是江淮与大众共线生产的首款SUV。说到这里，不得不先回顾一下江淮与大众合作达成的历程，因为双方在这方面并没有进行太大规模的宣传，因此部分读者看到这，可能第一反应就是：啊？江淮竟然和大众合作了？
下面我们就先对两大车个之间的合作历程进行一番简单的回望：
其实上次听到江淮与大众合作的消息，还是在年4月，那时江淮大众就发布了全新品牌思皓。当时思皓品牌首款车型——纯电动SUVE20X也进行了发布，只是迟迟没有上市。
成功之前总是要付出的
而此次推出的S4正是出自思皓的这条生产线，至于为什么要在思皓这个新能源品牌的生产线上造传统燃油车，除了对江淮产品力的提升有所裨益，我私以为还透露出些许的无奈。
在经营状况不佳之时，江淮投入2亿元进行对现有生产设备进行升级，绝对是下本了。本想通过思皓这个新品牌一炮而红，从而扭转每况愈下的局面，但不知是何原因，新品牌的产品迟迟不能上市。
花了这么多钱的生产线不能闲着呀，而这时正好赶上S4这款新产品的周期，所以一切就顺理成章了。
与大众共线生产，不仅会成为车型宣传时的主要卖点，更重要的是，这种做法是实实在在能够提升产品品质的。并且经过实际生产的磨合后，生产线也能够更快地达到正常的工作状态，为今后更多车型的生产打下良好的基础，可谓一举多得，何乐而不为呢？
上文也说到，为了能够与大众共线生产，江淮汽车投入了2亿元，那么这些钱都花在哪了呢？我们从厂商处了解到，江淮对生产线上的设备进行了全面升级，包括Fanuc机器人、自动化焊接设备、超声波焊点分析仪、蓝光自动化检测设备、TLD点控制设备、湿度检测仪等等，可能这些名词会让您看得云里雾里。其实您也不用明白这些都是什么，只要知道它们都能够提升生产线的自动化率和产品品质就够了。
与此同时，S4还与思皓共用58家供应商。并且在质量管理体系方面，也按照大众VDA6.1和VDA6.3进行体系审核，以及产品生产过程质量能力的评定，这也与思皓完全相同。
此外，S4还经过大众专家和麦格纳专家进行了专业的SUV底盘调校，在整车操纵稳定性、平顺性、制动性等指标均有相当大的提升。
在NVH方面，也采用了独有的独有的舱内静音技术，使其在公里时速下，车厢内噪音仅为67.3分贝。在动力调校上，大众也参与其中，使得新车在动力表现上也更上一层楼。
不过这些都是从厂家资料中得到的信息，由于此次活动并未安排试乘试驾环节，因此我们并未切身感受到与大众的合作，对江淮产品带来的变化。所以我也希望厂家可以在今后举办更多的体验试驾活动，毕竟空口无凭，只有切身体会才更有说服力。
瑞风S4初展双方合作成果
对于S4的动态表现，我没有体验过，因此不敢妄言，不过可以谈谈静态的观感。从外观来看，S4的设计风格与江淮之前的车型已经有了不小的区别，前进气格栅舍弃了之前的大嘴“宝瓶口”样式，尺寸有所减小，并且棱角更加分明，再加上内部的点阵式设计，看起来更加时尚和动感。前大灯及前包围也应用了更多平直线条和棱线，令车头看起来更加俊朗。
车身侧面也是平直线条为主，突显硬朗的风格。两条明显的腰线非常有个性，为侧身带来更多动感。不过个人认为下面那条前高后低的腰线有些多余了，令车侧看起来有些乱。大尺寸轮毂力量感十足，车身下部黑色包围加上车顶行李架，SUV范儿一下就出来了。
车身尺寸方面，瑞风S4长宽高分别为//mm，轴距为mm，在同级别中占有优势。
我觉得车尾是瑞风S4最好看的部位，线条丰富，有着较强的层次感。同时采用时下流行的贯穿式尾灯设计。而在后保险杠处，反光条与镀铬装饰融为一体的设计十分精致。
内饰方面，新车在瑞风S3的基础上进行了调整，采用了新样式的仪表盘和空调出风口，同时中控台物理按键进一步简化，全触控式中控屏集成了大部分功能操作。
此外，该车将搭载江淮旗下最新的智聆车联网系统（3.0版本），其不仅能通过语音命令进行功能操控，还可以根据用户的语义来触发多种功能联动，进一步提升驾驶乐趣。
并且我也特别