作为中国汽车工业的老将，江淮至今已有五十多年的历史了，在如今整个汽车工业面临向新能源转型的关键时期，江淮再次走在了前面。经过十一年七代技术的迭代研发，江淮汽车成为国内最早建立成熟的纯电动技术平台的车企，同时，江淮新能源汽车也成为国内首家批量示范运行企业。截至年，江淮新能源汽车累计市场推广10万多辆，用户累计行驶里程17亿公里，保持在私人纯电动车领域推广规模领跑地位。也正是由于在新能源汽车领域十一年磨剑的积淀，坚持实践创新的江淮不但成为大众、蔚来等明星车企合作的首选，也让更多人看到了江淮新能源汽车核心技术在国际上的领先优势。
十年磨剑，江淮的四个国际领先技术牛在哪里？
江淮汽车不仅是国家火炬计划重点高新技术企业、国家级创新性企业，同时，也是中国百强工业企业。作为国内最早建立成熟的纯电动技术平台的车企，江淮新能源纯电动车技术的成熟度在全球范围内已处于领跑地位，其液冷电池技术已达世界领先水平。
经过十一年的技术迭代，目前，江淮新能源车不仅有国际先进水平的“三大电六小电和整车”试验资源，并且自主研发、掌握了国际领先的四大技术，这四大技术涵盖了电池液冷技术、电池安全设计、电驱动技术和能量回收系统。江淮新能源车推广规模能够持续领跑、技术水平在国际上受到推崇的背后，与其自主研发的四大领先技术密不可分。
首先，江淮汽车在行业内率先突破了高比能电池热失控安全，研发出了国内独一无二的高比能电池包液冷技术。据悉，江淮汽车研发的新一代液冷电池包，可以有效解决电池热失控安全的热辐射和二次短路问题，不但更安全，电池寿命也更长。
其次，江淮汽车独创了五层次安全设计，电池热失控安全在国内率先取得突破。经过3年次模拟热失控实验开发，从电芯、简易模块、多串模组、电池包、整车五个层次，强制触发单体热失控，实现电池包不爆炸、不起火。
第三，江淮新能源车突破了四大类防驾驶冲击的电驱动技术，彻底解决了纯电动汽车的驾驶冲击问题，使得驾驶更平顺。在实际的驾驶体验中，江淮新能源车的模式切换控制可以更平滑、更稳。
第四，江淮新能源车研发的国内首个单踏板操作及能量回收系统，已达到国际一流水准。据悉，目前宝马i3所采用的也是这种能量回收系统。这种采用单踏板能量回收的功能，只需松踩加速踏板实现加速和制动。同时，在续航实力更领先的同时，驾驶体验也得到了更好的优化。
五大“黑科技”，江淮为新能源车带来了哪些改变？
十一年的技术积累，江淮在见证新能源车从零起步到国际领先的同时，其积累的五大“黑科技”也在持续的助推着新能源车技术的变革和突破。同时，技术领先优势下带来的更多是品质的保障。
黑科技之一：江淮“双馈”防冲击驾驶性技术。在动力传动系齿隙、起步谐振、扭矩波动、动态扰动四方面，采用“双馈”技术实现动力响应快且无冲击，可以轻松应对种驾驶性工况。
黑科技之二：坡道辅助技术。国内首家基于驱动电机与电子驻车（EPB）实现坡道自动驻车与辅助起步。该技术可实现在坡道上无需长时间踩住刹车来制动，同时，当车辆处于坡道路面时，即使松开刹车踏板，车辆也不会立刻后溜，提升了驾驶的舒适性和安全性。
黑科技之三：单踏板能量回收技术。驾驶员只需要操作加速踏板即可实现加速、减速和制动，减速和制动时进行能量回收。据了解，在欧洲的续航测试工况标准下，该技术对续航的贡献率最高可达20%。这个效果的实现主要是依靠在完全离开油门踏板时，电机会大功率回收能量，因此实现了一定的刹车效果，也就是说，我们可以通过油门踏板来控制车速，不仅比较方便，也节约了部分能源。
黑科技之四：新一代电池智能温控技术。该技术可以实现快速加热与冷却，在环境-30℃条件下，40min内可将电池加热至10℃以上；高温极限工况条件下，电池最高温度可以控制在35℃以下。这种温控系统很大程度消除了纯电动汽车受制于温度、气候、地域的影响，同时也提高了电池系统循环寿命以及整车的续航里程。
黑科技之五：五层次安全保障技术。通过五层次安全设计的江淮新能源汽车在遇到绝缘失效和碰撞时会主动切断高压，避免了车辆碰撞下的电池起火；另外，五层次安全保障还包括了保险丝熔断、电池负极柔性连接熔断、软件过流保护和硬线强制保护，车主用车安全得到大幅提升。
技术领先市场认可，推广规模突破10万辆
正是基于以上技术领先优势带来的品质保障，江淮新能源车的市场销量表现连续实现突破，截至到年10月份之前，其累计市场推广规模已突破10万辆。在今年1-11月，江淮纯电动乘用车销量达到辆，同比增长60%。值得