这年头，各大城市纷纷限外、限号，大家只能屁颠屁颠地跑去摇号。谁都知道摇号比中彩票还难，咋整？拍呗！然而一个车牌七八万，买宝马的预算最后只够买宝骏。如果只有宝骏的预算，还10年摇不上号，那该怎么办？
幸好，这几年各种微型电动车乘着国内的新能源春风闪亮登场了。这些车虽然标价很高，甚至需要买宝马的预算，但由于国家、地方*策的扶持，购买不但享受高达10万的补贴，还能附送新能源牌照。想想看，用比买一张车牌还少的钱，就能买到一款遮风挡雨的代步车，何乐而不为？
但从外观来说，这些车看上去并不可靠，甚至散发着一股“老年代步车”的味道，廉价感十足。那么，究竟它们的真实品质如何？砖叔联合国内新能源汽车媒体"新出行"，一口气测试了市面上5款具有代表性的新能源车，看看它们究竟靠不靠谱！
首先
我们来看看这次参与测试的几款车型吧！
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事不宜迟
砖叔先为大家分析下这五款车究竟谁的做工最好、谁的用料最厚道！
现在一些电动车出于轻量化的目的，已经开始使用铝合金、塑料件。从上表看出奇瑞eQ1是唯一采用铝合金车架（车身）的车型，车身覆盖件则全用塑料。这种搭配达到轻量化和成本控制的平衡，优点是轻，缺点是车身质感不佳。此外，知豆D2S和北汽新能源EC的车身部分采用塑料，奔奔EV和江淮iEV6E的车身都是与一般家用车无异的钢材质。
测量车身间隙，使用的就是这种塑料塞尺，车厂质检用的也是这款。测量的部位是车头盖左右两侧、尾厢盖左右两侧，各取3处间隙，平均间隙越小、间隙差值越小，代表的是车型的装配工艺越好，做工也就越好，反之，做工越差。
从测量结果看出，江淮iEV6E和长安奔奔EV的做工十分优秀，而知豆D2S平均间隙和间隙差值都是最大的，做工水平最低。
同等技术条件下，漆膜越厚有更好的防锈、防腐蚀能力，而且刮蹭后更不容易伤到底漆。漆膜厚度越均匀，说明车厂的喷涂工艺越好。
砖叔分别测试这5款车的发动机盖、左右侧车门、尾厢盖车漆厚度，然后再计算平均厚度，看看谁车漆比较厚。结果显示，江淮iEV6E赢下这一回合，漆膜最厚且平均，而北汽新能源EC的平均厚度最小。奇瑞eQ1由于采用塑料车身，不参与此环节。
接下来，便是大家更为关心的空间测试环节了，开始前先看看五款车的外形尺寸吧！需要说明的是，知豆D2S和奇瑞eQ1均为两门两座车型。
测量方法：两车门扶手之间的距离约为横向空间，座椅最低点与车顶近乎垂直的距离约为头部空间。把前排座椅调到与踏板的纵向水平距离约为mm，再测量出后排与前排的纵向距离。
结果显示，三款四门车型中，长安奔奔EV的综合空间表现最优，尤其是头部空间。后排空间方面，江淮iEV6E的横向空间最大，但纵向腿部空间最小。北汽新能源EC后排凸起最高，空间表现中规中矩。而两款双门车型中，奇瑞eQ1的空间表现比知豆D2S好。
测量方法：用若干个中尺寸矿泉水瓶（ml）以及小尺寸矿泉水瓶（ml），放入前后门板、杯架等放置水瓶的地方，以总瓶数来衡量车的储物能力。
从测量结果看，奇瑞eQ1得益于其较大的门板储物格，拥有最大的前排储物空间。后排储物空间方面，则是江淮iEV6E比较大。
砖叔测量后备厢常规容积的方式是，使用若干个尺寸为30x30x30cm的箱子，放置到后备厢中，看最终能容纳多少个箱子。
从结果看，奇瑞eQ1在后备厢常规容积上有压倒性的优势，毕竟它没有后排座椅而且前排座椅后方留有足够的纵向深度。四门车型中，江淮iEV6E的后备厢只能放下3个箱子，常规容积是最小的，但同时开口离地高度也是最小的，拿取物品最为方便。而空间最大的是北汽EC，不论放倒还是不放倒，后备厢空间都是最大的。
从上面的静态项目来看，几款微型电动车里综合表现比较好的是江淮iEV6E和长安奔奔EV。奇瑞eQ1车身质感差、知豆D2S空间最小、北汽EC做工较糙。那么，究竟它们真实的续航是多少公里？充电要充多久？加速、刹车成绩又如何？请继续