张凌霄编辑
王双双
年是全球电动车发展的关键之年，随着欧洲电动车市场的崛起，中国电动车市场逐渐渗透进私人消费领域，全球电动化似乎成大势所趋。全球咨询公司贝恩近日发布报告称，预计年电动车将占全球新车销量的12%。
年已步入尾声，尽管受到疫情影响，今年的新能源汽车市场的发展依然超出了所有人的预期，前11个月累计销售达.9万辆。在这一年，国内新能源汽车也发生了多个现象级事件，如特斯拉Model3国产，五菱宏光MINI爆红，造车新势力崛起，大众汽车收购江淮，新能源概念股股价飞涨，欧洲新能源车规模超中国等。
这些事件背后，蕴藏着什么样的发展趋势或者经验教训？12月23日，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长、首席专家张永伟、全国工商联汽车经销商商会常务会长李金勇、电动汽车观察家创始人邱锴俊、EV世纪创始人史宝华出席了中国电动汽车百人会（以下简称“百人会”）的第七期《焦点观察室》，共同探讨这些热点事件背后的逻辑。
01
特斯拉高市值背后的逻辑
电动汽车观察家创始人邱锴俊指出，今年新能源汽车市场的最大变化是出现了私人消费市场的爆款产品，比如特斯拉Model3。
自Model3在特斯拉上海工厂量产以后，其国内销量一直表现得非常突出。统计数据显示，今年1-11月，Model3在国内累计销量突破11万辆，其中，国内销量11月首次突破2万辆大关，再次刷新了中国新能源车型单月销量的最高纪录，且超过了蔚来ES6、小鹏P7、理想ONE、比亚迪汉EV这四款国产品牌热门车型11月销量总和。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长、首席专家张永伟指出，当前的新能源市场无疑是特斯拉表现得最为抢眼，这种“特斯拉现象”为电动汽车行业带来了信心。
在特斯拉Model3销量不断攀升的同时，也有人指出它自国产以来已经五次调价，与“割韭菜”无异。对此，张永伟分析道，新能源汽车的价格下行应该是一个趋势。其中一个原因是，作为新能源汽车的核心零部件，动力电池的价格在不断下降。另外，年市场销售的新能源车型将越来越多，“过去说造好车不容易，明年可能就是卖车不容易了，因此,大家都会围绕价格来建立自己的市场优势”。
除了在消费市场，特斯拉在资本市场的表现同样超出预期。年，特斯拉的股价一路飙升，总市值一度冲破亿美元，超过包括大众、丰田、日产、现代、通用等几大汽车制造商的市值总和。对标特斯拉的中国新势力造车企业蔚来、理想、小鹏同样在美股表现超预期，让人很难联想到一年前它们还在生死线上挣扎。
对此，全国工商联汽车经销商商会常务会长李金勇认为，市值反映的是资本市场对企业发展的未来期许，尽管它们的盈利能力远不如传统车企。李金勇补充道，传统的差价思维看的是企业的盈利能力和生产规模，而资本思维和互联网思维看的是企业未来的发展空间。“特斯拉今年在消费市场的表现，已经证明了未来发展的潜力。可以预见，特斯拉在中国市场突破万这件事不会用太久。反过来讲，特斯拉与新势力车企生产规模的扩大以及被资本市场认可，也能帮助它们赢得更多消费者的信任。”
张永伟指出，特斯拉的出现为传统汽车行业带来了新的发展思路，尤其是在智能化方面。“汽车的智能化之路与手机很像，硬件在销售价格中的占比将越来越低，基于软件的各种服务将成为最大的增值空间，汽车也会走这条路。软件和硬件的分离将改变汽车的销售模式和盈利模式。”张永伟强调，未来汽车软件的价值可能超过车本身。
02
“宏光现象”与新能源汽车市场化
与特斯拉Model3同样火爆的还有“人民代步车”——五菱宏光MINIEV。统计数据显示，其今年11月单月销量高达辆，不但稳坐11月新能源汽车销量冠*，更是打破了全球范围内新能源汽车单月销量的世界纪录。价格仅为特斯拉“零头”的五菱宏光MINIEV多月销量超越特斯拉Model3。
邱锴俊认为，宏光MINIEV虽是老年代步车的替代品，但是其受众已经辐射到了年轻的消费群体。张永伟则指出，“宏光现象”对行业的价值不亚于特斯拉。“我们推广电动车的初衷就是为了实现全国范围内的普及，而宏光MINIEV就是这样的一款车。它让消费者在低成本条件下进入电动化出行的模式。”
张永伟补充道，与燃油车不同的是，电动车在价格调控上更为灵活，而宏光MINIEV是通过运用场景进行价格调控的。“比如说，续航公里的车型是一个价格，续航更高或者更低的车型价格可以在此基础上进行调整。未来如果实现了车电分离，车辆的价格可以更低。除此之外，宏光现象最大的意义在于让大家看到了下沉市场的分量和规模。过去我们都在讲自主品牌向上，目光都聚焦在高端车领域，‘宏光现象’让我们看到新的市场潜力。”
03
电动车天生要智能化
年的新能源市场表现出了积极的态势，这离不开*策对新能源汽车发展的持续支持。在产业*策方面，今年最重磅的莫过于《新能源汽车产业发展规划（—）》（以下简称《规划》）的出台，指出了电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。《规划》还提出到年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。李金勇指出，从年到年，新能源汽车将逐步实现完全市场化。“年是有国家补贴的一年，但是五菱宏光让大家看到新能源汽车不靠补贴完全市场化的可能。”
值得注意的是，《规划》明确提出了智能化的发展目标，比如，到年高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。张永伟说，“未来电动车的发展空间是其智能化的部分，电动车天生要智能化，因此大家都叫智能电动车。未来，智能化技术将成为企业的核心竞争力。”
对消费者来说，他们同样在意智能化相关功能，从经济车型的人机交互到高端车型的自动驾驶。张永伟指出，当下的新能源汽车消费主体呈现年轻化的趋势。相较于燃油汽车，新能源汽车能更好的实现智能与科技的属性，这将构成未来新能源汽车的核心竞争力。
在智能电动车领域，新势力车企如理想、蔚来、小鹏在表现出彩，被称为“新造车三兄弟”。张永伟认为，他们的成功来源于一个共同的属性，也就是互联网基因。随着数据积累的越来越多，头部新势力车企已经与其他竞争者拉开了距离。
如今，新势力车企与传统车企都在向端市场发力，它们各具优势。“但是留给企业占据高端市场的机会窗口期已经不长了，如果最近几年不能在市场形成优势，那就机会渺茫了。”张永伟如是说。
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