导读
江淮瑞风A60——中国第一款本土企业自主正向研发的C级轿车，这款车还没有上市就饱受争议。当这款车信心满满地走向市场后，可以说，在中国汽车工业史上书有她浓墨重彩的一页。
是自主品牌第一款C级车吗？
说实在的，在A60之前也有C级车诞生，但那是基于跨国公司技术平台平行开发的车型。而A60则采用了江淮自己的1.5升直喷+无论增压的发动机，变速箱则采用了6速湿式双离合器变速器，而且电控系统等核心技术全部由江淮独立开发。因此，这款车的诞生，标志着自主品牌已经掌握了高端车研发、制造的核心技术。就此而言，A60堪称中国自主品牌C级第一车。
是拷贝的奥迪A6吧？
这种说法应该是对也不对。说对，因为A60的车身外观确实借鉴了奥迪A6的设计元素，如果这就叫拷贝，那就叫拷贝吧。说不对，因为任何一款全新开发的车型都不可能从零开始，从每个零件开始设计，而是要基于某个参考对象和对标产品进行开发，对于已经进入正向研发阶段的江淮汽车而言也不例外。由于材料不同，因此车身的结构设计不可能和奥迪A6一样，例如奥迪A6大量采用了合金铝材料，而A60采用的是钢结构，材料强度不同决定了结构不可能一样。再加上前面所述，动力和传动系统都是江淮自己的技术，这就更决定了瑞风A60和奥迪A6的本质区别。
A60的车身技术非常值得称赞，瑞风A60的缝隙设计已经接近奥迪A6的标准。在德国人看来，缝隙就像男人的裤线，一眼就能看出几分这个人的生活态度。这话说得不无道理，如果车身结构上稍有一点偏差，公差积累到钣金件的缝隙，那就不是以毫米计算了，不仅缝隙大小不一，而且缝隙上下的均匀度都不一样。从瑞风A60的缝隙控制水平可以看出，江淮的车身骨架设计精度之高，而且制造水平已经达到了国际先进水平——敢跟奥迪A6对标，有种！而且干出来了，好样的！堪称自主品牌C级第一车。
17万元的价格是不是贵了？
在自主品牌的轿车中，17万元确实价格不低。但注意，第一，如果横向对比合资车，C级车绝没这个价格。第二，17万元只是德系、日系A级车的价格，如速腾、卡罗拉。第三，瑞风A60配置的丰富程度超过了宝马5系。
就操控而言，瑞风A60转向非常精准，车辆的操稳性非常好，其底盘的软硬程度介乎于日系和德系车之间，非常适合中国的路况和驾驶习惯。其驾控的舒适性完全超过日系B级车，目前一些江淮的经销商正以此为卖点，PK日系B级车次次完胜。显示出江淮的设计水平、底盘的调校水平、制造水平已经达到相国际较高水准。
以此标准衡量，价格高低自有公论。
为什么这款车出自江淮而不是有合资背景的大集团？
江淮是地方国有企业，并不在计划经济时期规定的“三大、三小”之列，属于当年“不受待见的地方*”。但是，江淮人很有骨气，坚持我国汽车工业最初制定的发展路线——引进、消化、吸收、在创新，建立独立自主的汽车工业。江淮在市场竞争中不断提升自己，最终形成了目前国内（在乘用车领域）唯一没有合资背景的综合性大集团。
毋庸讳言，江淮也走过逆向研发的道路。但他们坚持的是“描红”理念，模仿不是简单的照抄，而是质量水准一定达到模仿对象的水平。以瑞风MPV为例，当初对每个国产化零件的要求是“达到和超过韩国现代H-1的质量水平”。瑞风从组装到模仿、再到自主研发，江淮完全掌握了产品正向研发流程和标准体系，并建立起了接轨国际的质量保障体系。在当年和韩国现代的合作中，正是因为江淮过于强调自主，尤其在发动机、变速箱等关键总成的自主研发、制造方面，采取了寸步不让的原则，现代生怕培养出一个强有力的竞争对手，因此双方没有谈成合资。
正是因为合资不成，江淮放弃了依靠跨国公司的念头，于是在意大利、日本、美国建立了自己的研发中心。借助外脑，紧跟国际汽车工业发展的趋势，紧贴中国消费者的需求，开发出一系列非常有竞争实力的产品，而且品质一代好过一代。例如：瑞风S3、瑞风S5，堪称SUV中的佼佼者。再比如和悦A30，虽然销售失败了，但是在全国汽车拉力锦标赛（CRC）中，该车连年夺得小组的年度总冠*，充分展示出江淮轿车的性能和品质。
对于“不安分”的江淮来说，中小型SUV和MPV的成功是一个阶段成功的标志，更是向市场顶端进发的阶梯，开发C级轿车完全符合江淮发展的战略，完全符合中国汽车工业最初制定的路线图。A60对于中国汽车工业的价值就在于此，完全超越了一款新车上市的概念。
凭什么说A60是中国汽车工业史上的一页？
今年是自主品牌爆发之年，作为标志，第一，自主品牌产品的品质整体大幅度提高，一些产品的品质明显超过合资车。以前是自主品牌有问题，而合资车没问题。现在是合资车有问题，自主品牌也有问题，只是问题多少和消费者接受程度问题。价格上，自主品牌占据绝对优势。第二，作为对品质提升的诠释，自主品牌的市场占有率持续提升，合资产品的市场占有率连年下降。显然，自主品牌产品综合素质的提升，得到了广大消费者的认可。第三，今年自主品牌冲击高端的力度明显增强，例如，吉利的博瑞、博越，长城的H7，奇瑞的全新瑞虎系列、全新艾瑞泽系列，都在直接冲击合资产品的中端市场，而这块市场以前是自主品牌无力触及的。再比如，今年吉利推出了高端品牌linkco，长城推出了WEY品牌。而在自主品牌这波上冲合资产品市场的浪潮中，江淮瑞风A60无疑是其中级别最高，品质最好的一个产品，代表着今年自主研发和制造的最高水准。
从中国汽车工业发展的角度审视，无论未来江淮瑞风A60的市场营销成功与否，她都是这段历史中浓墨重彩的一页。
作者简介：
年学汽车修理，先后从事汽车修理、汽车制造，年转行中国经营报，先后从业多家媒体，参与创办汽车版，先后担任过记者/编辑、主编、首席记者。其间从事咨询工作，开发了性价比分析系统、乘用车市场经济指数分析系统。年逾半百，辞职创业投身互联网，现任《选车网》总裁。
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