借一年一度的广州车展，又和江淮汽车的老朋友相聚。与去年相比能明显感觉“江淮人”轻松了许多。
这是“连年苦战”后难得的间歇：江淮乘用车1-10月累计销量27.6万辆，同比增长86.4%。至此，江淮在年初提出的30万台年销量目标已完成90%，即将提前一个月完成销量目标。在年车市普遍遇冷的背景下，江淮的强势逆袭成为本届广州车展的一大亮点。有这样的成绩，“江淮人”有理由擦擦热汗。
然而我对“江淮人”的尊敬，绝不仅仅因为这一年所谓“逆势飞扬”的成绩。
我尊敬“江淮人”，在于他们能够“知错就改”，面对市场环境的变化不怨天尤人，而是努力找准时机“开疆拓土”。
江淮近几年发展绝非“一帆风顺”，在前些年甚至走过弯路，在乘用车、特别是轿车产品开发上交过“学费”。而本年度江淮取得优异的市场成绩，肇始原因在于正确的品牌及产品策略。早在年，江淮乘用车针对市场变化，适时进行了以SUV车型为主的产品策略调整，在当年舆论环境不利的形势下，稳住了阵脚，并对产品品质进行了认真的检查。正是这一正确的市场思路，才让江淮乘用车在年抓住了市场机遇，发现了SUV的市场蓝海，江淮瑞风S3在上市后销量一路飘红、创下一个又一个市场奇迹，绝非偶然。
我尊敬“江淮人”在于他们敢于“仰望星空”拥有梦想，更能“脚踏实地”努力前行。
在去年底江淮公布年乘用车将完成30万销售目标、同比增长70%时，不可否认业内存在相当多的质疑之声，甚至认为这是S3销售火爆后的“得意忘形”。但纵观江淮今年成绩，除SUV板块异*突起、1-10月累计同比增长.9%外，江淮一直处于优势的MPV板块持续领跑市场。10月江淮乘用车共计销售辆，同比增长67.7%；其中，SUV销售2.5万辆，，销量增长的速度令人乍舌。
作为在小型SUV市场率先布局的厂商之一，江淮旗下瑞风S3自上市起连续多次夺得小型SUV销量冠*，更以1-10月累计销量突破15万台的优秀成绩，为江淮的整体市场表现增长提供了充足底气。而在其后上市进一步细分市场的瑞风S2，则以高颜值亮点吸引更多年轻消费群
我尊敬“江淮人”，在于他们虚心听取市场反馈，在客户层面“新老兼顾”。
瑞风S3是江淮乘用车“稳住阵脚、战略反攻”的“功勋产品”至今已无疑是小型SUV市场首屈一指的销量大户，但江淮并没有满足于此，而是在针对用户需求的基础上推出全面升级的第二代瑞风S3，不仅延续了“易驾”的核心优势，还带来了多达19项的产品力升级，而且每一项升级都基于老用户的反馈和建议。如此量身定做的升级，让第二代瑞风S3的小型SUV销冠位置更加稳固。
另一款小型SUV瑞风S2则瞄准了泛90后对“颜值”的新需求。在高颜值造型和丰富智能配置的号召下，瑞风S2成为时下年轻人的座驾新宠，台的月销量成绩也与第二代瑞风S3形成叠加效应，助江淮在竞争激烈的小型SUV市场夺下超过2.5万台月销量的大蛋糕。
而技术派代表第二代瑞风S5，则凭1.5TGDI+6DCT“白金传动系”的高技术含量，在紧凑级SUV打起性能牌，1-10月实现销售2.7万台，同比增长28.9%。在享受国家*策与江淮的双重减免后，第二代瑞风S51.5TGDI车型实现了零购置税，更低的购买门槛和更优秀的动力表现越发受到越来越多“技术控”的青睐。
我尊敬“江淮人”，还在于他们对时代潮流的把握，“顺势而行”。
国家目前号召大力发展新能源汽车，在新能源领域，江淮此前凭iEV4、iEV5等纯电动轿车产品获得了良好的市场反响。在本届车展上，江淮新能源继续发力，全新车型iEV6S正式亮相。在新能源汽车普及的关键配套设施方面，江淮也给出了自己的解决方案。江淮在新能源车领域的积极拓展，顺应“天时”。
我尊敬“江淮人”更在于他们能够“居安思危”，勇于自我检讨。在优异的市场成绩面前，江淮管理层依然保持难得的冷静。江淮汽车股份有限公司总经理项兴初坦言目前“盛世”下的“危局”：例如产品发力点较为单一、MPV产品短板仍需补齐、研发和服务能力有待提升。江淮乘用车营销公司副总经理李建华则表示依然要依靠更好的产品来塑造品牌。
作为一个“一汽子弟”、一个从业16年的汽车新闻人，我不隐瞒对“江淮”、对“江淮人”的好感：我尊敬他们，就因为他们身上具备着我曾经熟悉的、在今天仍应大力提倡的“冷静、踏实、认真、肯干”的品质。
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