没了江淮反而更香
要知道，这可是首个外国车企控股合资企业更名的案例。12月2日，江淮汽车发布《江淮汽车关于江淮大众合资合作事项的进展暨工商登记变更、交割完成的公告》称，大众中国投资对将江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更。工商变更后，安徽江淮汽车集团控股有限公司的公司类型变更为有限责任公司（外商投资、非独资），法定代表人为安进，注册资本35.83亿元人民币，经营范围包括投资及管理、企业管理咨询服务。大众汽车（安徽）有限公司法定代表人则为大众集团（中国）CEO冯思翰。并且根据公告显示，安徽江淮汽车集团控股有限公司股东情况变更为：安徽省国资委与大众中国投资持股比例各占50%；大众汽车（安徽）有限公司股东情况变更为：大众中国投资持股75%，江淮汽车持股25%。换句话说，大众中国投资成为本公司控股股东江汽控股的股东，持有江汽控股50%的股权，安徽省国资委持有江汽控股50%的股权并仍控制江汽控股。大众中国投资持有大众汽车（安徽）有限公司75%股权，本公司持有大众汽车（安徽）有限公司25%股权。除此以外，截至公告披露日，上述两项交易交割涉及的先决条件已全部完成，双方已于年12月2日按照协议约定出资。其中，大众中国投资对江汽控股增资人民币元，大众中国投资对大众汽车（安徽）有限公司首期增资人民币元，江淮汽车对大众汽车（安徽）有限公司首期增资人民币元，两项交易已完成交割。其实，当初安徽省国资委、大众汽车（中国）投资有限公司、安徽江淮汽车集团控股有限公司三方于5月29日就签署了《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》。所以，如今的变更只不过是时间问题罢了，但谁也没想到一下子怎么就把“江淮”“变没了”。让人更意外的是，大家似乎对这个结果非常“认可”。据了解，受此消息影响，江淮汽车当日早盘涨停，涨超4%，盘中一度涨超7%，收盘价10.65元/股。莫非，没了“江淮”还倒成了件好事儿？笔者认为，是也非也。“去江淮化”是把双刃剑
事实上，“去江淮化”的故事线索早在今年9月底的北京车展就已显露端倪。9月26日，北京车展开幕的第一天，江淮汽车便迫不及待的发布了旗下全新的乘用车品牌——思皓，甚至还带来了这个品牌全新的SUV车型——思皓X8。据官方介绍，思皓将全面对标大众MQB平台，所以也可把思皓X8看作成一款与大众“全面对标、全线达标、全速共标”的标志性产品。总而言之，江淮似乎在极力“撇清”这家伙与自己的关系，双闪电的新标便是一个很好的说辞。江汽集团董事长安进曾表示，“江淮是商用车起家，所以大家的固有认知中，‘JAC’代表的是商用车，我们希望利用思皓的品牌标识，来强化江淮乘用车的产品。”这里有一个关键点，“利用思皓来强化江淮”，说白了还是得靠大众光环来“吸粉”。但怕就怕在，吸来的只是“大众粉”，至于“大众粉”最后能否转为“江淮粉”，恐怕江淮自己都很难下定论。说好听点，思皓品牌是江淮与大众两者智慧的一次结晶，那说通俗一些，是不是可以理解为大部分人其实并不会承认江淮在其中做了什么，甚至还会因为江淮的出生和实力对“思皓”产生各种质疑，影响其销量呢？不得不承认，随着大众与江淮的进一步合作，一定会提升江淮的技术实力。就好比年江淮全面引入德国VDA质量管理体系，分领域培养了50名审核专家队伍，先后投入数亿元进行生产线升级，这些都是不争的事实。但你以为华晨曾经没有想过趁着宝马把自己做强做大吗？咱还别说华晨了，据独家渠道获知，长城在和宝马进行合作的期间，其相关核心技术都是保密的。或许你认为是因为二者的关系还没处到那个份儿上，但其实更想表达，技术实力的提升并不等价于品牌力的向上，更何况技术的提升到底能提升多少也是未知。话说回来，如今自主品牌能够百花齐放的原因，不就是因为各自“厂牌”都在差异化求存吗？没有核心竞争力，到头来不就是为他人做嫁衣吗？很显然，“去江淮化”对于江淮来说是把“双刃剑”，江淮一定要把控好“力度”，不然未来的路会越走越窄。汽车维基APP
爆料投稿合作
请联系：
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇