安徽江淮汽车集团股份有限公司（简称江淮汽车或JAC），是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体的综合型汽车企业集团中国企业强、中国自主汽车品牌前5强。
江淮汽车与德国大众汽车、康明斯发动机、西班牙桑坦德银行等知名企业分别建有合资公司，拥有JAC日本、JAC意大利两家海外研发中心；在俄罗斯、越南、肯尼亚建有子公司；在墨西哥、哈萨克斯坦等地建有19家国际产业基地。截至年底，江淮汽车累计出口超64万辆。中高端轻卡连续多年行业出口第一。
江淮汽车主营构成分析：
从产品来看，年H1商用车收入为.33亿，占总收入的52.66%，乘用车收入为89.04亿，占总收入的35.07%，可见江淮还是以商用车为主；
从地区来看，境内占93.01%，境外占6.99%，主要市场仍在国内。
江淮汽车主要经营指数分析：
年上半年基本每股收益均为负数，反映企业亏损的状态；
H1营业总收入为亿，同比下降7.62%；归属净利润-1.47亿，同比下降.84%，虽有疫情影响的因素，但相较于大多数整车厂Q2扭亏为盈的战报，江淮汽车高层需予以反思；
H1毛利率仅为5.37%，净利率更是为-0.73%，远低于行业平均水平；
应收账款周转天数及存货周转天数保持着较优的状态，仅为25.61天和19.79天；
流动比率和速动比率较低，反映企业变现能力较差。
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江淮汽车利润指标分析：
公司三大费用总和年上半年为15.2亿，占比6.11%，在同行业中属于较为优秀的水平，说明企业在成本控制上做的比较到位；
货币资金77.21亿，占总资产的16.85%，货币资金充足，对企业发展有利；
应收账款为39.13亿，占总资产的8.54%，存货为24.28亿，占总资产的5.30%，这两项指标都表明企业财务状况良好，坏账的风险很小。
总结
9月14日晚间，江淮汽车发布公告称，公司董事兼副总经理佘才荣以及副总经理陈志平提交书面辞职报告，在这个节骨眼上，结合不久前江淮汽车被大众收购，此番人事变动我们认为大众是在对江淮内部组织架构进行优化革新。
今年5月，大众汽车集团投资约79亿元入股江淮集团，并增持江淮大众股份至75%。在控股权上彻底占据了主导地位。此外，在同一时期，大众汽车集团还以约87亿元的投资收购了国轩高科26%的股份。两次大手笔的投资让大众集团的战略目的呼之欲出，即借助江淮汽车的本地优势和规模优势，打造完全互联化且电动化的“未来汽车”。
自年以来，江淮汽车的业绩就一直是走下坡路，但大众如此看好江淮汽车未来的发展，一方面是预感到了其本身具备的潜力，还有一方面或许是因为当下的江淮需要提升的空间真的很大。无论是燃油车还是新能源车，江淮均手握生产、研发、销售资质，同时也具有成熟的生产能力，作为控股方，大众集团造车实力强大、管理经验丰富，是行业内的“老司机”。人事调整可能正是一个契机，以此为切入点，大众对江淮的“改造”或许已经开始了。综合以上，我们认为江淮依托大众或有翻盘机会，虽沦为了代工厂，但亦可汲取新能源领域方面的现金技术为自己所用，最终实现技术吸收以及产品自主化。这对于江淮一直扯后腿的乘用车产品来说，或许是唯一东山再起的机会。附：竞争对手
1.上汽集团
2.一汽集团
3.北汽集团
4.广汽集团
5.东风集团
6.吉利汽车
7.奇瑞汽车
8.长城汽车
9.华晨集团
“年轻人想要投资应该怎么做？“股神”巴菲特的建议是学习会计学，并树立正确的投资态度。巴菲特称，投资者必须了解会计，因为会计就像一门语言，如果不懂语言，就没法阅读。自己是通过自学学会的会计。巴菲特认为，投资者应该具有这样的态度，投资股票买入的是企业业务的一部分，而不是价格走势图，正确的投资态度比任何技术分析都重要得多。”
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