随着疫情得到进一步的控制，全国陆续开始复工，同时，受疫情影响，传统的销售、推广模式也开始向线上转型。近日，北京现代菲斯塔纯电动版、江淮iC5、长安新能源E-Star都选择了通过线上的模式进行新车的上市和预售，并且通过APP为车主提供看车、预定等通道，方便快捷也更安全。
北京现代菲斯塔EV工况续航里程：km补贴后售价：17.38-19.88万元3月10日，菲斯塔纯电动举行了一场线上发布会，详细介绍了这款车的销售*策，并对该车的设计和配置、性能进行了细致的讲解。
该车在2月25日就已经上市了，新车共发布了三款车型，补贴后售价为17.38-19.88万元。新车NEDC续航里程km（60km/h匀速行驶续航里程为km），0-50km/h加速时间3.5s。
新车采用“SensuousSportiness”（感性运动）设计理念，外观延续了燃油版车型的造型设计，只是在细节上做了切合新能源车型特征的调整。前脸改为封闭式多边形进气格栅，与两侧狭长造型的前大灯组搭配，日间行车灯也由横置改为了竖置布局。尾部的流线感比较强，并采用了时下流行的贯穿式尾灯，整体运动感比较强。
新车车身尺寸方面和燃油版一致，长宽高分别为//mm，轴距为mm。轮毂采用了细条幅刀锋样式，整体风格偏运动，轮胎尺寸为/45R17。
内饰同样延续燃油版车型的布局，不同之处在于采用了按键式换挡机构，并配备了10.25英寸悬浮式中控液晶屏，并搭载Hometocar系统，可通过百度智能音箱、手机APP“小度HOME”等设备或软件，在家实现车灯、车窗开合等操作，此外菲斯塔纯电动配备了16项ADAS智能驾驶辅助系统，包含LVDA前方车辆出发提醒、RCCA后方交叉防撞辅助、SEW安全下车警告等功能。此外，菲斯塔纯电动采用双区独立控制自动空调，其中智能空气净化系统，可随时监测大气环境并快速净化有害空气。
动力方面，菲斯塔纯电版搭载的永磁同步电机最大功率为kW，峰值扭矩N·m，匹配单速变速箱。该电机供应商为大陆，驱动电机型号为EM13。动力电池使用由宁德时代提供的三元锂电池，系统能量密度为.4Wh/kg，其容量为56.5kWh，官方称在NEDC工况下该车的续航里程为km。
江淮iC5工况续航里程：km预售价：15.5-18万元2月26日，江淮新能源首款紧凑型纯电轿跑iC5正式开启预售，预售价格为15.5—18万元。新车综合工况续航km，7.6秒加速破百，
外观方面，江淮iC5采用全新设计语言，由意大利明星设计大师、阿尔法·罗密欧原设计负责人丹尼尔（Daniele）操刀。前脸采用封闭式设计并搭载隼眼大灯，通过穿透式鲨鱼鳍窗线配上流动贯穿式LED尾灯，尽显曲线美学；车身整体呈流线型水滴式，拥有源于轿跑设计的掀背式尾门。
江淮iC5采用米其林最新一代浩悦PRIMACY4低滚阻轮胎，与奥迪Q2Le-tron同款，主打静音舒适性，并提供强大的湿地抓地性能。
内饰方面采用最新开发的“移动防疫座舱”，具有强效过滤、高级氧化、清新空气功能，°无死角主动杀菌消*；更有手机APP远程一键开启新风，智能切换内循环，及时阻隔有害病菌，提前净化整车环境。
动力方面，江淮iC5应用全新一代高集成化电驱动系统+3.0电控技术，峰值扭矩达N·m。动力电池搭载的是与特斯拉Model3同类的三元锂离子电池，能量密度Wh/kg，电池容量64.5kWh。在充电性能上，充电30min可行驶km。据悉，2月26日起，用户可以在“江淮汽车APP”上进行咨询购买。
长安新能源E-Star工况续航里程：km尝鲜价：7.28万元2月26日，长安新能源E-Star发布尝鲜价，价格为7.28万元。新车综合工况续航里程为km，电量从30%充到80%约为30分钟。即日起，消费者预定新车，可领取“订金十倍”、“到店红包”等，并能享受厂家推出的“保价回购”*策。
外观方面，新车换上了最新家族式设计风格，整车的造型更加动感。前脸采用了大尺寸的封闭式格栅，并换上了更犀利的前LED大灯组，底部前包围的两侧采用了鲨鱼腮装饰件。新车维持了小巧玲珑的车身尺寸，车身长宽高分别为mm/mm/mm，轴距为mm，内部则是实用的5座布局。
内饰方面，长安新能源E-Star采用了环抱式设计，多功能方向盘也出现在了该车上。仪表盘与中控屏做了融合处理，并且尺寸均为10.25英寸。同时该车还对中控进行了升级，并加入了绿色元素进行点缀。另外，在中控台底部还提供了USB充电口和12V电源接口。
动力方面，长安新能源E-Star搭载一台为55kW（75PS）的驱动电动机，峰值为N·m的电机，匹配三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程为km。
电动君总结：
在三款新推出的车型中，首先是都对续航和电池能量密度进行了提升，但更值得注意的是新技术的升级和模式的变化。比如江淮发布的最新的蜂窝电池技术，菲斯塔EV和江淮iC5都采用了防疫功能更强的空调系统，销售模式都转向了线上，这些变化都体现出车企的抗压能力和潜力。随着疫情的全面被控制，相信中国新能源车也将迎来真正的春天。
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