文
杜德彪
活下去，成了淘汰制法则中比较残酷的主题。
残酷的时候就必须现实，半年总结的时候我们曾经有过一篇《70家自主品牌等待出路》，当时表示大盘不佳，而自主份额跌破40%。
不管原因是合资价格下探还是自主阵营分化后再分配，现象虽然指了出来，但出路并没解决。
于是就开始了末位淘汰制，市场自发的。
但原先的中游品牌可能会在这种淘汰制中成为末位，所以寻求突破是必须的。而江淮选择了大众。
最新动向是，双方对合资公司江淮大众增资，增资完成后，大众直接持有合资公司的股权达到75%，但因为同时大众还持有江淮汽车母公司江汽控股50%的股权，而江汽控股持有江淮汽车17.15%的股权，这就意味着，大众共持有合资公司超过77%的股份，这是目前合资车企中股东双方比例最悬殊的。江淮大众汽车有限公司也就此正式更名为“大众汽车(安徽)有限公司”。
是不是趁火打劫不知道，但总在不经意间有点抄底的味道。该消息一经爆出，江淮汽车的股价当天受到提振，市值突破亿。
三年前双方成立合资公司时，