12月8日，大众汽车（安徽）有限公司在合肥揭牌。上周，江淮汽车发布公告称，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更。其中，江淮大众更名为大众汽车（安徽）有限公司（以下简称大众安徽）。除了完成工商信息变更，大众中国以及江淮汽车对江汽控股、大众安徽的增资事项也全部完成。其中，大众中国投资对江汽控股增资23.83亿元，持有江汽控股50%的股权，大众中国投资对大众安徽首期增资人民币16.1亿元，江淮汽车对大众安徽首期增资人民币.51万元，完成首期增资后，大众中国投资持股比例提升至75%，江淮汽车持股比例下降至25%。
江淮汽车董事长安进在大众汽车（安徽）揭牌仪式上表示，大众（安徽）将投资亿元在合肥建设一家产能30万辆的新工厂，至年投产多款基于MEB平台的新车型。这也意味着大众汽车实现了对合资公司绝对控股，大众安徽也成为大众汽车在中国首家绝对控股的合资公司。与此同时，大众安徽也将成为继上汽大众和一汽-大众之后，第三个拥有MEB生产线的车企。
事实上，去年年底大众集团公布的8座MEB工厂中并没有大众安徽的身影，这8座MEB工厂分别位于欧洲5座、中国2座和美国1座。今年受疫情的影响，全球经济陷入泥潭，及时控制住疫情的中国成为全球最值得投资的国家，这或多或少成为大众安徽能够“破例”成为国内第三个MEB工厂的缘由。从公布的产能计划来看，将拥有30万年产能的大众安徽将与上汽大众安亭MEB工厂相类似，拥有60万年产能的一汽大众佛山MEB工厂依然是国能产能最高的MEB工厂。
究竟哪款车型最有可能成为年在大众安徽投产的首款车型，原本计划今年在国内上市的ID.3成为最大的可能。
作为MEB平台下的首款车型，ID.3对于大众品牌电动化战略意义非凡，它也将开启继甲壳虫和高尔夫之后，品牌史上最具战略意义的第三大篇章。去年，大众中国曾宣布将在年正式在中国市场引入这款产品。然而，大众的电动化转型之路并不顺利，随着一张拍摄于大众茨维考工厂附近上万台ID.3排队人工手动更新整车软件程序的图片浮出水面，ID.3存在“大量软件问题”已是不争的事实，原本预计在今年国产的ID.3也悄然换成了ID.4。
好在“大量软件问题”得到了及时的处理，并在今年9月实现了交付。时隔数月，从全球汽车咨询公司JATO公布的数据可以看出，ID.3成为10月份欧洲销量最高的纯电动汽车，共售出台，市场占有率达到25%，超过常年垄断欧洲电动车销量排行榜第一的雷诺Zoe。值得注意的是，10月仅仅是大众ID.3上市后的第二个完整销售月，这无疑是给处于转型关键期的大众汽车集团注入了强心针。另据统计数据显示，大众ID.3在欧洲某些市场的受欢迎程度已经超过了传统的汽油或柴油车型。
按照原计划，大众安徽将在年正式投产，上市三年后的ID.3相信在技术等各方面也已经更加成熟。面对全球电动车第一大市场，大众品牌绝不会因为一个曾经的“软件问题”而放弃将ID.3引入中国，定位更加亲民的ID.3势必能够获得比ID.4更大的市场份额和利润。
除了ID.3，还有哪些ID系列产品有望落地中国？
ID.1ID.2
日前，大众正好公布了年将会有两款入门级ID系列车型面世的消息，这两款入门级车型很有可能是ID.1和ID.2。从公布的消息来看，ID.1很有可能和e-Up的尺寸相类似，ID.2的尺寸则接近国内已经上市的途铠或探歌。电池配置方面，24kWh或36kWh的电池组能够提供公里的续航里程。
ID.5
近日，有媒体在纽伯格林拍到了一款看似基于ID.4的掀背SUV车型，我们姑且猜想它就是未来的ID.5。当然，也不排除这只是ID.4Coupe，ID.5也有可能是基于I.D.Vizzion概念车的量产车型。
ID.6
基于I.D.Vizzion概念车的量产版车型ID.6的谍照也出现在了网络上。这将是ID系列车型中首款拥有三排座椅布局的车型。据悉，一汽大众佛山MEB工厂已经建造了至少两条生产线，大批量生产将在年开始。
ID.7
预计将在年投产ID.7将是一款基于I.D.Buzz概念车的MPV。
中国汽车画报
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