在江淮内部有这样一个“传说”。作为江淮集团最受欢迎的公司之一，JAC大学的学生中，只有成绩最好的才有机会加入江淮发动机公司。不只是工作环境好、福利待遇好，更是技术含量高、成长空间大，几乎满足了毕业生对未来工作的所有想象。
这样的吸引力是靠业绩支撑的。
“年，江淮发动机公司销售37.5万台，同比上涨12.43%，无论是销量、产值还是利润都实现了预定目标。”安徽江淮汽车股份有限公司发动机公司（简称江淮发动机公司）副总经理王云生告诉《商用汽车新闻》记者。
王云生
车机一体由内而外的吸引力
年，江淮发动机公司有一个“小变化”和一个“大动作”。小变化，指的是以前发动机公司并没有销售部，现在则成立了销售项目组；而大动作，则是一场重大的市场营销活动——当年的北京国际车展上，锐捷特2.0CTI柴油机、2.7CTI柴油机举行了上市启动仪式，与帅铃、骏铃国五轻卡同步上市。
生产车间
小变化和大动作的结合，就是强化销售，与整车配合打市场。
年，在国内轻卡销量同比下降1.20%的背景下，江淮轻卡销量同比增长16.4%，究其原因，与较早准备升级国五、在营销上下大功夫、产品竞争力较强有着直接关系。
“江淮卡车在国内排名前列、有突出的行业地位。但是，如果一直用其他品牌发动机，那就是空壳制造企业，随时会失去竞争优势。提升江淮发动机自配比例，就是提升竞争优势的关键。”王云生进一步介绍说：“只卖车不卖发动机，挣的是制造的钱；车机一体，挣的是技术钱，因为发动机技术含量和附加值更高。与此同时，车机一体还能带来品牌的提升，进而挣到品牌的钱。”
江淮著名的“*金传动系”再加上江淮整车，生动诠释了什么叫做“由内而外都是江淮”。车机一体正是江淮的优势，这个优势已经在江淮乘用车上得到验证。“以前江淮乘用车也采用外配发动机，通过逐渐建立自己的品牌，现在乘用车实现发动机%自配，小排量发动机累计生产马上将达到万台。”王云生指出，乘用车发动机的成功经验可以复制到商用车。
车机一体正是江淮的优势
面对竞争高性能更有吸引力
与独立发动机公司不同，江淮发动机公司主要为江淮集团内部配套；与独立发动机公司相同的是，江淮发动机公司同样要面对各品牌发动机的竞争。“与其他发动机品牌竞争，靠的就是高质量、低成本。”王云生说。
乘用车发动机的成功经验可以复制到商用车
回望年，江淮发动机公司可谓收获满满。1.5TGDI产品第二次获得中国轻型十佳发动机称号，这也是江淮汽车连续7年有8款发动机获此殊荣；1.5TGDI工厂获得全国五星级现场；在自主品牌自动变速器还是薄弱环节的背景下，江淮双离合自动变速器产销突破2万台，实现批量出口海外。
年上市、参加第六届我信赖的商用车动力评选的锐捷特2.7CTI柴油机同样可圈可点。这是江淮汽车自主开发、满足国五标准、具备国六潜力的高性能柴油机，额定功率Kw，扭矩N·m，升功率、升扭矩都排在行业前列。该发动机采用bar高压共轨喷射系统，采用DOC+SCR排放控制技术，采用顶置凸轮轴单缸四气门配气机构，具有高性能涡轮增压技术。
王云生和江淮发动机公司销售项目组组长*宁
产品技术先进，还要靠生产保证，公司采用先进制造设备和制造工艺保证产品制造品质。“此前我们的产品以乘用车发动机为主，乘用车用户对产品质量更敏感、要求的标准更高，我们制造商用车发动机时，就是按照与乘用车发动机相同的理念、标准进行的。”王云生进一步介绍说，“比如，公司持续开展中值管理，改善噪声、振动并节能降耗；完善清洁度管理，每个零部件都有严格的清洁度质量指标，在部分工位可以看到画了个大眼睛，这就是清洁度重点