今天题主来谈一谈江淮汽车。提起江淮，大家可能不太了解，下意识反应，又是一个不知名的小企业。非也。
江淮汽车是一家A股上市车企，国有控股，全称“安徽江淮汽车集团股份有限公司”，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体,“先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举的综合型汽车企业集团。自年起共9款自主研发的发动机荣获“中国心”十佳发动机。国家计划重点项目6DCT自动变速箱,实现TCU上层软件开发完全自主,打破国际垄断。
江淮汽车主打产品涉及重、中、轻、微型卡车、多功能商用车；江淮轻卡销量位居国内第二，出口量连续十几年位居第一；格尔发重卡在载货车细分市场进入前三甲。
本来题主做的轿车行业，对卡车行业并不太感冒，但是何故会突然提出“江淮汽车的腾飞之路”这样的话题？全然是今晚的一则股市传来的消息。
股市传来好消息，江坏汽车5天4板。在现在外围市场如此严峻，老特频频对国内施压的前提下，江淮汽车能有这样的走势，实属惊艳众人。今日收盘价6.93元，已经处于年4月份以来的新高位置。并且走势强劲，9：45分强势封板。
沉寂了这么久额江淮汽车为何会突然爆发？即使国家提出新能源汽车推广计划，也不可能会对一家主营卡车的车企有这么大的影响。于是题主继续寻找答案。
原来，经向公司控股股东江汽控股书面问询，江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作。
引进战略投资？日前年zhengfu工作报告中着重强调要继续推进国企混改，激活市场活性。江淮难道是要成为更深一层次的“二次国企混改”的先驱。
目前江淮控股对此消息并未明确，只是其筹划引入战投的举动备受市场猜测。
假设真如此，大家首要想到应该是大众集团参股。
早在年6月，江淮汽车与大众集团就合资成立了新能源企业“江淮大众汽车有限公司”（下称“江淮大众”），此后，同年12月28日双方又签署备忘录计划成立轻型商用车合资公司。
如果大众集团参股江淮，必将带动江淮汽车的飞速发展。参考一汽大众的起飞历程。
还有一种说法，造成新秀蔚来汽车回归国内，或许或参股江淮汽车。毕竟江淮汽车一直是蔚来汽车的代工厂，光代工费，蔚来一年要支付给江淮汽车数十亿。如果参股，会节省不少成本。
但是，这些所谓的的参股，均是市场的烟雾弹，当事人并未出来澄清。而且，江铃控股昨日出现减持动作，以目前价格计算，减持金额大约2.62亿元人民币。像极了资本主义市场割韭菜的行为。
题主也混迹股坛多年，熟读经济学原理、货币论、财富论等书籍，对人性投资心理学也略有研究。不说对股票很精通，但从人性来讲，“福之祸之所依”、“盈满必亏”。人性贪婪与自大。庄家不是慈善家，不是来向大家发放福利的，江淮汽车能不能起飞不说，这些高位建仓的韭菜们，是注定要被割了。
当然，题主也希望江淮汽车能够发展壮大，企业发展壮大，就能带动地方经济，向社会提供更多就业岗位，拉动国家GDP，人民才能富足，国家也就能强大。
加油吧江淮！
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