“
纯电动车型没有发动机高速运转的声音，噪音来源只要为风噪与胎噪，噪音测试与路况和风向有关，结果仅供参考。四个速度节点测出的噪音值均属于正常水平，车速不超km/h的话，车内乘员均能用正常音量交谈。
”
总是听到生活中有各种关于辐射的议论，手机、电脑、电吹风、无线路由器等等，辐射变得无处不在。如今呢，新能源汽车市场增量迅速，汽车亦不再是以前一个发动机一个变速箱的组合那样简单。那么增加了电机电池之后的“大家电”对人体会不会有辐射影响，车企在电磁兼容安全方面的“作业”完成情况都是否尽如人意呢？
本期测试车型：款江淮iEV6E
款江淮iEV6E凭借可爱造型、内饰时尚设计、用料充足、提供快/慢充、补贴后不足6万元的售价等优点，让其在新能源汽车领域大获好评。为了让大家更深入的了解这台车，本次我们将对iEV6E进行噪音和电磁辐射两个维度的测试。
测试路段包括日常城市道路、环路以及高速路，按时速40km/h、60km/h、80km/h和km/h作为测试记录点。测试环境和结果如下：
时速40km/h噪音值为60.4分贝
时速60km/h噪音值为64.0分贝
时速80km/h噪音值为66.8分贝
时速km/h噪音值为68.4分贝
纯电动车型没有发动机高速运转的声音，噪音来源只要为风噪与胎噪，噪音测试与路况和风向有关，结果仅供参考。四个速度节点测出的噪音值均属于正常水平，车速不超km/h的话，车内乘员均能用正常音量交谈。
接下来是电磁辐射测试，电磁辐射这个词大家可能听得多，但是真正了解的人可能不多。相对不绕口的科学解释是，电场和磁场的交互变化产生的电磁波，电磁波向空中发射或泄露的现象，叫电磁辐射。
根据数据显示，包括手机、充电器、电脑等电子产品均带有磁场，约在4μT左右。根据国际辐射防护协会和国际劳工组织的规定，电磁场的安全强度是0.2-0.4μT微特斯拉(这是24小时接触计算机时的电磁场安全限)，低于此强度对人体没有危害。背景大概了解了，下面就开始我们本期的测试。
电池辐射测试同样按时速40km/h、60km/h、80km/h和km/h作为测试记录点。测试环境与噪音测试环节相同，测试结果如下：
测试结果：四个速度节点测试的电场值和磁场值均为0。
为了证实辐射测试仪没有坏，还能为大家展示一下平时接触的数码家电辐射情况，对工作状态的手机、冰箱和微波炉作了测试，结果如下：
新能源车与电器不同，坐在车内的驾驶位置和辐射值都由不得你来选择。所以有了我们今天的测试内容来帮您打消使用新能源汽车的疑虑。但是“电动汽车电辐射这件事情不足为虑”的说法不能一概而论，对于不同车型还需要进一步进行测试验证，用事实说话才最能让消费者用“电”安心。本期江淮iEV6E的噪音测试结果为中上水平，电磁辐射测试结果优秀。
长按解锁解锁更多精彩内幕第一电动车友会
新能源汽车车主
信得过、用得上、离不开的平台
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇