在目前江淮汽车皮卡产品系列中，已经形成了从江淮V7、帅铃T6和帅铃T8的家族阵容，而相比于前两款车型，作为家族定位最高的帅铃T8自上市后却只有一种2.0T柴油发动机可选，虽然皮卡车型中，柴油版的销量往往都要高于汽油，但相比竞品它的动力选择比较单一。而在日前，搭载2.0T汽油发动机的帅铃T8正式亮相，那么它相比之前的柴油版车型都有哪些变化呢？让我们从这次试驾中寻找答案。
静态评测
夸张的前格栅辨识度高
帅铃T8车型的外观辨识度高，这其中宽大镀铬装饰的前格栅尤为显眼，中间大大的红色JAC品牌标识，同样会给人留下较为深刻的印象。相比其兄弟车型帅铃T6，其在外观时尚感以及辨识度的营造上要更胜一筹。
在车身尺寸方面，帅铃T8的长/宽/高分别为××mm，轴距为mm，相比同级别的主要竞品车型，其在车身的长、宽、高上均有一些优势。
车尾造型相对平淡，尾门上的JAC和下方的倒车影像摄像头看上去稍显突兀，其实以往将摄像头和尾门把手集成在一起的设计视觉效果会更好一些。两侧的尾灯融入了部分LED光源，点亮后具有不错的视觉效果。
帅铃T8车型的货厢尺寸为××mm，其货厢长度在同级略占优势，此外，其货厢宝为全系标配，其可对货钢板起到很好的防腐、耐划作用，进一步增加其使用寿命。
内饰部分采用了偏乘用化的设计，主要采用黑、棕和银三种颜色来搭配，在档次感的营造上表现不错，棕色皮革材质摸上去具有不错的手感。
在配置方面，帅铃T8属于相对丰富的一款，诸如：车身稳定控制系统、胎压监测、导航系统、倒车影像、手机互联、四车窗一键升降等，在配置方面不输对手。
乘坐空间表现充裕
作为一款皮卡车型，对于它的乘坐空间是用户同样关心的话题。帅铃T8的座椅填充柔软，乘坐舒适性好给我留下了比较深刻的印象。此外诸如后排中央头枕在目前的皮卡车型中配备的并不多，帅铃T8在这些小细节的处理上更到位。
2.0T汽油+6MT动力组合
动力方面，帅铃T8汽油版车型搭载了型号为HFC4GA3-4D的2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率为马力，峰值扭矩为牛·米，排放标准为国五，传动系统匹配的是6挡手动变速箱。而在未来将要推出的江淮汽车更高级别的皮卡产品中，将会搭载其全新的动力单元，根据先前厂家的透露，将会有2.0T和2.5T两款柴油和2.4T汽油，共三款排放可以达到国六b标准的全新动力。
此次我们来到了一个简单的越野场地，来感受这款汽油版皮卡的动力以及操控上的表现。主要项目有驼峰、S弯等，由于现场场地道路相对松软，所以会经常出现轮胎打滑的现象。面对这样难度不大的场地，我们在实际体验过程中以高速四驱模式即可完成场内项目。
作为汽油机虽然同为2.0T，它的整体动力表现其实是不错的，尤其是转速达到rpm以上，动力输出十分的畅顺。宽泛的离合器结合点加上稍显灵敏的油门踏板，让这台发动机很容易就会突破rpm，整个起步动作还算从容。
相比柴油在低扭方面的优势，我们今天试驾的这台汽油版车型面对这样的场地，基本上除了驼峰路段外，其它项目仅需稍微多给一些油就能够通过，在爬坡时没有柴油版那样从容，但在试驾过程中更多的还是通过降挡拉高发动机转速来实现更强的动力输出。
并不精准的转向指向性面对这样的路况是比较友好的，根据路上的车辙不断的小幅修正方向，路面一些较大的坑洼也能够化解后较弱的传到方向盘上，模糊的转向面对这类路况时是比较合适的。
总结：
帅铃T8的外观设计大气硬朗，六边形的前格栅搭配宽厚的镀铬装饰，让它比同级竞品时尚了不少。配置方面值得表扬的是它全系标配了/60R18的大尺寸轮胎、四车窗的一键升降以及后排中央头枕等，细节方面表现优于大部分竞品。在场地试驾环节，2.0T汽油发动机动力表现不错，在发动机转速保持在rpm左右以及高速四驱模式下就基本能够完成所有的项目环节，较长的悬架行程能够让车辆在相对夸张的姿态下轮胎仍能够抓住地，配合上伊顿差速锁和车身稳定控制系统，面对一般道路的脱困是没有问题的。（文/图/摄汽车之家刘东）
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