年10月份，江淮汽车正式推出瑞风M3PLUS版本，这款7座MPV不到9万元回本快，特别适合小老板们购买。
江淮瑞风M3上市4年以来累计销量突破16万台，在国产MPV界确定了自己的地位。但其未来不止步于此，江淮瑞风商务车结合行业市场发展和客户用车需求的变化，在年10月份正式推出瑞风M3PLUS车型，这也是瑞风M3的长轴版车型。目前，瑞风M3PLUS售价区间覆盖至8.08-8.98万元，一共发布了创客和宜家两款车型，创客造型更加厚重，宜家造型更加精致，客户可以根据用车环境和个人喜好灵活选择。
方得网本次试驾的车型是瑞风M3PLUS宜家版，一起来看看它的表现吧。
内部空间傲视同级竞品瑞风M3PLUS的消费人群是一群实实在在的生意人，以小私营业主和中小商户为主，体面、实用、性价比高是他们在选购MPV的主要原因。此次试驾的这款车型，到底能不能满足他们的要求，让我们一探究竟。
与市场同级竞品相比，瑞风M3PLUS拥有傲视同级的车身尺寸，其长/宽/高分别为/××mm，较瑞风M3普通版整体长度增加了mm，其中轴距加长了mm，后悬加长了mm，为其内部宽敞的空间奠定了硬件基础。
瑞风M3PLUS的大尺寸车身落实到内部，使内部空间更为出色，内部最大容积达到了约L，较瑞风M3普通版增加了0.9m3，2.8米的车内纵深能满足从事建材、客运等生意的客户需求。目前，建材市场主流的木工板材宽1.2米、长2.4米，主流的管材与踢脚线长3米。这些常见建材货物，对于瑞风M3PLUS而言毫无压力，可轻松装下。
瑞风M3PLUS的内部布局也十分灵活，尾门打开后的内部空间呈方正型,第三排座椅立起来时与车身贴合密切,这能够使货物的放置更加整齐,内部空间得到更高利用率。
在评测现场，工作人员将瑞风M3PLUS第三排座椅立起来后，以双排方式，在车辆后部放置40个尺寸长/宽/高为34/20/20cm的纸箱，只占到一半左右的后备箱空间；而现场另一辆竞品MPV只能以单排方式放置纸箱，且放了20个纸箱左右就占了一半多后后备箱空间，其行李箱装载空间完全败于瑞风M3PLUS。
除了装货空间大外，瑞风M3PLUS的实际乘坐空间，表现也相当不错。身高cm的体验者体验三排座椅的头部空间均为一拳，第二排的腿部空间有两拳之多，第三排的腿部空间为一拳以上，整体乘坐空间舒适性不错。
可以说，瑞风M3PLUS无论是装载还是乘坐的空间感，真的是让人没抵抗力。
1.8L机+后驱带来强劲动力此次试驾的瑞风M3PLUS搭载的为1.8LVVT国六自然吸气发动机，它的最大功率为98KW/rpm，峰值扭矩为N·m（-rpm），驱动形式为前置后驱，传动系统匹配的是5挡手动变速箱，后桥速比采用4.，动力数据还是较为突出的。
在驾驶体验中，瑞风M3PLUS搭载的1.8LVVT发动机实力开始显现，起步快而稳，中段加速一气呵成，一切以平顺为主。同时，由于瑞风M3PLUS采用的是前置后驱的布局，动力传递至后轮，加速时能察觉到车辆在被“推着”走，当车辆满载时重心后移，这种感觉会更为明显。
不仅行驶平顺，且动力非常强大。在爬坡测试中，小编乘坐的瑞风M3PLUS车上共有6位成人，且后备箱上装了公斤的大米，全车承载重量超过公斤，但车子在经过40%坡道的爬坡时，嗖一下就上去了，这也正是后驱车的“强大感”。
瑞风M3PLUS还具有超低油耗优势，这也是小私营业主和中小商户很看重的一点。通过山区、城市、郊区、高速道路的实测对比，在满载情况下1.8L动力较之前的1.6L动力更省油。同时，瑞风M3PLUS通过整车匹配优化，实现长轴产品与短轴产品油耗水平基本相当，综合油耗百公里仅8.5L。
在整车振动方面，瑞风M3PLUS车内振动性能也得到全面优化，整车车内方向盘、换挡杆等关键位置的振动主观感受较好，优于部分市场竞品；同时，在驾驶过程中整车共振点明显少于竞品车型，振动幅度也更小，驾乘舒适性优势明显。
在整车承载性上，瑞风M3PLUS也有提升，其后悬架刚度由M3基本型44/84提升至48/，整车承载力提升25%，高到1.5吨。这一点从试驾中可以感受到，车辆满载时行驶仍非常平稳，起步及提速时丝毫不费劲。
结束语
伴随城市物流运输行业的飞速发展，相关从业者对MPV车型的功能需求也与日俱增，如今越来越多的消费者在购车时会将长轴距、强动力、高承载纳入考量范围中。近几年众多自主品牌在这一领域的集中发力，似乎就验证了这一现象。但早在它们之前，江淮瑞风M3已然问世，快速抢占市场先机，如今全面升级后的瑞风M3PLUS，无论是空间感还是动力性，又比多数竞争者更胜一筹。内容回顾⊙陕汽袁宏明呼吁：打破企业各自为阵共同发展新能源/智能商用车丨头条
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