年无疑是令不少中国品牌车企都喜笑颜开的一年。虽然中国车市步入到微增长阶段，但中国品牌似乎却迎来了春天，其中增长至快的当红主角——位于合肥的江淮汽车无疑算是一个。1-9月份乘用车累计销量万辆，累计同比仅增长4%，而今年的前9个月，江淮乘用车却以23.7万台的总销量、92%的同比增速成为市场的一匹黑马。
细翻看江淮的“成绩单”，会发现SUV起到了至关重要的作用。从技术派的第二代瑞风S5，到易驾派的第二代瑞风S3，再到颜值派瑞风S2，江淮的三大SUV车型都有着各自的特点，并且都取得了很好的市场反响。其中，销量大、增速快的是瑞风S3，增速最快的则是新上市的小型SUV——瑞风S2，这两款车型扮演了“一锤定音”的角色，甚至在全国多地上演了千台交车的火爆场面。
10月23日，中国主流媒体汽车联盟走进江淮汽车，对江淮SUV家族的成员们有了一次亲密的接触，体验到来自江淮SUV家族的魅力，真正感受到它们成功背后的实力。
在三款SUV车型上都能感受到，江淮设计水平高了不少。宝瓶口前脸的家族设计，让这一家子的前脸造型更大胆年轻，而且更容易留下深刻印象。
瑞风S2颜值+SUV的定位很妥当，由于巧妙的比例设计，看起来俯冲感更强，有种轿跑车的身姿。细节上更加突显运动风格，LED日渐行车灯，配合有棱角的雾灯框，看起来更犀利。
第二代瑞风S3风格上稍微稳重一些。升级过后的第二代车型给人的感觉就是大气亮眼，因为前脸处LOGO尺寸和隔栅都加粗了，而且进行了亮化，所以看起来立体效果更好。
第二代瑞风S5则是大气的代表。相比之下第二代瑞风S5的宝瓶口前脸设计发挥得更加淋漓尽致，第一眼就能感觉到作为SUV的气势。从发动机盖开始的线条与腰线相呼应，在突出肌肉感的同时也有流畅的动感意味。
空间表现上定位较高的第二代瑞风S5自然是优秀的。mm的大轴距为内部宽敞空间提供了充足的支持，同时在内部空间的分配上也看得出用心，一家人长途驾乘也不容易疲劳。
第二代瑞风S3轴距mm，前排空间十分宽敞，以mm的身高座椅调至最低，头部有两拳多的距离。
瑞风S2尺寸略小于其大哥，但乘坐也不局促。前后排座椅坐进去后头部空间分别为一拳多和四指的空间。后备箱都令人满意，不但座椅可以4/6放倒，而且无死角，利用率很高。
说到动力必须要赞一下家族的“大哥”第二代瑞风S5。作为中国品牌里搭载1.5TGDI和6DCT自主研发动力组合的“技术派”，第二代瑞风S5从起步到加速整体动力分配非常合理，发动机与变速箱之间的匹配可以说已经比较成熟，平顺度、换挡时机的把握都可以媲美合资品牌车型，同时在实测数据表现上也显示了优于一线国际品牌的成绩。
瑞风S2也是在动力上有惊喜的车型。之前试过瑞风S2的手动挡，这次碰巧开的是CVT车型，感觉自动挡车型油门会更灵敏，整体体验不错。搭载的1.5升自然吸气发动机，最大功率83Kw，最大扭矩Nm，在城市里穿梭毫无压力，而且比较经济实惠。
第二代瑞风S3依然很好驾驭，小细节改进后更舒适。这次试驾的是第二代瑞风S3的手动车型，其离合器行程不长，并且力度轻盈，而且离合器结合点明确且宽泛，就算没有老道的经验也可以从容起步，熄火的风险很小。而且有增加GSI换挡提升，智能提醒对于新司机来说还是很实用的。
曾经，汽车行业有一句话叫做“得中级车市场者得天下”。虽然如今是SUV当道，但奋发图强的自主品牌从来没有忘记在轿车领域的深耕发力，江淮也不例外，据江淮汽车股份公司副总经兼乘用车营销公司总经理严刚介绍，江淮汽车将在新能源汽车领域继续加强研发，这是重要的发展方向；另外，面向公车改革，明年将推出瑞风A60，重点布局中高级市场。
目前乘用车领域江淮是三足鼎立，MPV市场新车型蓄势待发；轿车领域，尤其新能源汽车领域继续发力；SUV则是蓬勃发展，带动江淮汽车快速回暖。如果不出意外的话，今年江淮乘用车销量将创出新高，提前完成30万台的年销量目标。
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