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大众汽车集团出资购入江淮汽车50%的股份，增持江淮大众股份至75%，并购入电池龙头厂商国轩高科26%的股份，同时大众的纯电动车型ID.4年底投产；大众汽车在中国的电动化战略到底怎么走？
1、入股江淮汽车江淮大众，成国轩高科最大股东
两个月前，大众汽车集团出资购入江淮汽车50%的股份，并增持江淮大众股份至75%。同时购入电池龙头厂商国轩高科26%的股份来支持大众汽车的电动化进程。两项投资总额超过20亿欧元。以上投资控股的计划显然都是为了推动大众汽车在中国的电动化战略，而同时考虑到江淮汽车由安徽省国资委控股，顺利签署合作意向书也就意味着这项合作正是得到了政府机构的推动和支持。
本次增资完成后，大众汽车（中国）投资有限公司成为江淮汽车大股东，持有其50%的股权，安徽省国资委持有50%的股权并仍控制江汽控股。同时，大众还将向江淮大众合资企业增持股权至75%，并有意愿向江淮大众授予大众旗下的主流品牌及一系列新能源产品，逐渐扩大规模并力争在年间达到年产量35-40万辆。以上与江淮的项目投资总额预计达到10亿欧元。
国轩高科作为动力电池龙头厂商，上个月的动力电池装机量在国内排名前五，增速则高居第一名，本次合作使得大众汽车成为首家直接投资中国电池生产企业的外资汽车公司。国轩高科覆盖了从原材料到回收的完整的电池生产价值链，交易完成后将成为大众汽车的认证供应商，未来向集团在中国市场的纯电动汽车及MEB平台产品供应电池。而大众与其他电池供应商的合作有序开展，不会受到全新合作的影响。
如此来看，大众入主江淮和国轩高科不仅是企业之间的双赢，也是对于中国新能源汽车产业链的双赢，这是一种指导性意义。
2、纯电动车型ID.4年底投产
大众汽车今年的重头戏是年底即将在南北大众（上汽大众和一汽-大众）同时国产的纯电紧凑型SUV-ID.4。ID.4预计10月份发布，年底投产，可能在春节前交付。
此款新车是大众ID.家族的首款量产中型电动SUV，车身长宽高尺寸分别为mm、mm、mm，轴距为mm。其采用了与ID.3相同的设计语言，LED大灯采用了圆形设计，外侧拥有蜂窝状结构，再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯，以及一条贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带，点亮效果非常惊艳。不过，作为一款SUV车型，其前脸相比ID.3更加厚重，且前杠宽大的造型非常霸气。另外，风火轮造型的低风阻样式轮毂非常前卫。
车尾方面，新车尾灯造型与ID.3相似，但采用了贯穿式一体式的设计，贯穿的尾标同样配有红色光源，带来很好的整体性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为//mm，轴距为mm。轮圈方面，新车提供型号为/55R19、/50R19、/50R20、/45R20规格轮圈。
动力方面，驱动电机的额定功率为kW，电池则采用源自宁德时代的三元锂电池。
此外，上汽大众ID.4X将作为上汽大众旗下ID.系列首款量产紧凑型纯电动SUV，同样是基于MEB平台打造，目前已经在上海安亭的大众新能源工厂下线，有望于年率先在中国上市。
3、大众在中国的电动化战略到底怎么走？
“大众集团十分看好新能源汽车，我们希望能够在~年销售万~万辆新能源汽车。”大众汽车集团（中国）CEO冯思翰说道。
最新数据显示，新能源汽车市场仍未止住下跌趋势，但大众汽车坚信这是汽车行业未来的大方向，这也是为什么大众集团今年40亿欧元投资中超过40%的数额放到这个领域里来。
“我们希望能在这一领域提升市场份额，虽然在未来1~2年，新能源汽车的数字不会增长得特别快，但我们还会按照原有计划推出新能源汽车。”冯思翰说道。
从大众在中国的投资计划及布局看来，大众对年下半年的汽车销售市场充满信心，预计年下半年的表现能够达到去年同期水平。因此大众会继续投放新的产品，继续推动新的SUV攻势，到年底前会推出二十多款车型。尽管受新冠肺炎疫情的影响，但大众与合资伙伴在中国的40亿欧元投资规划不会改变。
对于入股江淮和国轩高科，大众汽车集团CEO迪斯博士曾表示：“中国市场经历着快速变化。年，中国汽车市场的销量是多万辆电动车和万辆传统燃油车。到年，我们预计电动车数量将达到万辆，内燃机车型将会降到万辆，这意味着我们要积蓄应对未来中国汽车市场变化的能力，同时我们整体业务也需要做出调整和适应，包括零配件业务，只有这样才能保证我们集团的盈利性。”
如今，两个月过去了，对于江淮和国轩高科两个项目进展如何，冯思翰表示，与国轩高科的合作预计后两个季度逐渐成型，但量产车型电池的需求不会全部转到国轩高科，大众集团也会加深与其他中国供应商的合作。冯思翰预计到年，大众集团在亚洲对电池的需求将达到GWh，仅在中国就需要2~4家动力电池供应商支持。目前主要的供应商还是宁德时代(,股吧)与国轩高科，同时也在对第三家电池供应商进行认证。
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