最不容易的司机就是卡车司机，不管是轻卡还是重卡，都受到了规定的限制，不得超重、超宽、超高，最近“大吨小标”的管理让很多的卡友感到头疼。
我们都知道，黄牌车辆是有限行的，也不准在市区里行驶，被交警叔叔查大可是不小的处罚，因为按照现在的规定4.2米的轻卡多半是违规车，新买的不能上牌，不能上牌就代表不可以行驶。
买了之后的面临不能上路，就等于白花这么多钱了，轻卡用户的运输必然会受到冲击。“大吨小标”，4.5吨增加7吨、11.2吨，4.2米蓝牌轻卡何去何从？
我不知道卡友有没有注意到一条消息，4.5吨蓝牌的车友们注意了，各地蓝牌轻卡已经卖不出去，为了挽回现在的局面，蓝牌轻卡即将面临升级，从4.5吨升级到7吨、11.2吨，我们不在这个行业我们不懂事情的严重性，严重的不能上牌车友们应该可以明白了吧！
但是经过多方调查，这是轻卡生产企业为了卖车而想出来的方法，根据今年第次新车公告，不少企业将原来的4.5吨4.2米车的总重量改为7.36吨和11.2吨，这意味着比以前多了3-7吨，这是不得已而为之，很多车企都绞尽脑汁想把自己的轻卡卖出去。
因为蓝牌轻卡C1驾驶证就可以驾驶，所以很多朋友不用升级驾驶证就可以驾驶，如果说到重载版的轻卡，中国重汽是这个领域的鼻祖，当时的10吨在市场上享有盛誉，这样的轻卡新军迅速进入轻卡第二阵营，江淮、福田、江铃等企业，但是豪沃汽车突出重围，正是因为局限性小，所以众多企业投入其中。
但是制造商这样变更就行了吗？实际上并不行，因为这些更改的车型已经不能申请蓝牌了，只能挂黄牌，黄牌比蓝牌坏处太多了，一个是司机需要b本，如果需要b本，司机肯定不会驾驶这种这辆，早就换9.6米货车了。
还有一个就是高速通行费高，受到更多的限制，在竞争中也不太有利，如果在市内行驶，单单限制的话就没有活路，但是如果要跑长途的话，竞争力不如9.6车型，所以买这样的车的黄牌意义不大。
我们都清楚在取消蓝卡轻卡双证的时候，蓝牌司机一片欢腾，因为取消双许可证意味着节约他们的时间和成本，这个政策出台后很多司机买了10吨，结果一年就遇到了限制问题，让很多的轻卡车友感觉头疼和不解。
但是在没有被限制的时候，经销商有大量的库存，现在这些库存使许多经销商难以生存，企业不退用户不买该怎么办？只能在还能发卡的偏远地区销售，部分地区必然存在法规落后的情况，所以产生了一系列的问题。
最后，我个人觉得很多私家车朋友觉得现在交通规则太严了，动不动就扣分、罚款，看到这是不是觉得轻卡或者重卡司机更难，对此卡友们有什么想说的吗？