总编
钟昆编辑
董梦帆
江淮瑞风M3PLUS的上市，无疑在汽车界掀起了一场波澜。这款车型的全方位升级，不仅满足了用户的多样化需求，更在市场上展现出了强大的竞争力。如同“特仑苏”在牛奶界的地位一样，江淮瑞风M3PLUS也正成为“现象级”车型的代表。这句广告语虽显狂妄，却充满自信。能以如此口吻介绍自家产品的，必然是业界佼佼者。以汽车领域为例，谈及“国民家轿”，人们自然会想到吉利；谈及“SUV领军”，哈弗无疑是首选。而在MPV领域，除了价格亲民的五菱神车，江淮瑞风以其出色的性价比、实用性和品质，成为了众多消费者的首选。事实上，在裸车价6-9万元的MPV市场范围内，江淮瑞风的主打车型瑞风M3表现尤为出色。该车型在近四年来持续受到消费者青睐，累计销量已突破15万台大关。更值得一提的是，其高可靠性经受了市场和用户的严格考验，使得瑞风M3的保值率在同级竞品中脱颖而出，高出10个百分点以上，同时新车三年的残值率也达到了68.28%的高水平。当然，面对瑞风M3在市场上的强劲表现，瑞风商务车作为MPV制造领域的专家，自然不会放过任何进一步拓展市场的机会。此前在成都车展上亮相的瑞风M3长轴距版车型——江淮瑞风M3PLUS，现已正式上市，其售价范围为8.08-8.98万元。相较于原有的瑞风M3，新款车型在空间上更为宽敞实用，动力性能也更为强劲高效，同时品质依然保持领先地位。轴距的加长，仅仅是瑞风M3PLUS全方位升级的一个缩影。瑞风M3PLUS在车身尺寸上同样展现出了卓越的实力。其车身长度可达mm（宜家版）或mm（创客版），宽度为mm，高度则为mm。这样的尺寸，若以狭义乘用车标准来衡量，瑞风M3PLUS无疑已跻身中大型车的行列。更值得一提的是，其轴距相较于普通版增加了mm，后悬长度也加长了mm，使得整车长度额外增加了mm，接近半米。这样的升级，无疑将进一步增强瑞风M3PLUS在市场上的竞争力。这样的尺寸增加意味着什么？简而言之，就是为乘员提供了更加宽敞的腿部空间，同时也大大提升了后备厢的储物能力。无论是二排还是三排座椅，都能灵活变化以适应更多货物的装载需求，从而显著提高赚钱效率。
再深入探究瑞风M3PLUS的车身内部数据，我们会发现其车内最大装载纵深达到了惊人的mm，这一数据相较于普通版增加了将近20%。更令人瞩目的是，其行李箱容积高达L，配合方正的空间造型，使得整车装载的利用率达到了极致。这大概就是瑞风M3PLUS命名的由来。新车型确实在轴距上有所加长，但除此之外，还进行了多方面的升级改进。例如，新车配备了动力更强劲、油耗更低的发动机，同时满足国六排放标准。此外，整车承载能力得到了显著提升，行驶品质也更为出色。这些升级改进，都是为了满足真实的用户需求。若我们深入探索MPV市场，便会发现其细分领域之丰富，或许超越SUV与轿车两者的总和。由于MPV需兼顾家用与商用双重功能，同时满足载人与载货的多样化需求，这便催生了无数细分产品的诞生。以一台MPV为例，不同的用户可能有截然不同的需求：有的用户需要在乡镇间一次性载上8人，而另一些用户则可能只需一次性运输公斤的橘子。因此，这台MPV便需衍生出两种不同版本以适应这两种需求：前者侧重乘坐空间，需设计9座；后者则更注重载运空间与装卸便利性，两个座位便足矣。当然，在实际应用中，这些需求呈现出更为多样化的面貌。例如，有些客户更侧重于家用，同时兼顾商用需求；而另一些客户则更偏向于商用，同时融入家用元素。这样的市场环境对车企的产品布局和研发能力提出了严峻挑战。
江淮瑞风商务车在MPV市场的深厚积淀与敏锐洞察，使其能够迅速应对这些变化。面对MPV市场的消费新趋势，瑞风MPV已经及时推出了多款新车型，如瑞风M4悦享版、瑞风M4行政版以及瑞风M3网约版等，这些新车型均精准地满足了不同细分市场的需求。而瑞风M3PLUS的诞生，正是基于这样一种市场洞察与消费者需求的理解。它不仅进一步壮大了瑞风M3的产品家族，为消费者提供了更多元化的购车选择，还通过轴距、后悬等多方面的全方位升级，以及动力、排放、承载能力及品质的全面提升，成功打入了更多的消费细分市场，从而能够更精准地满足客户的个性化需求。谈及空间优势，瑞风M3PLUS在轴距与后悬的设计上均较瑞风M3有所增加，这一改进使得载人数量得以显著提升，从原先的7人提升到最多可容纳9人。在经济层面，这意味着在固定路线成本下，每趟出车可额外搭载两位乘客，从而为车主带来直接的经济收益。此外，在载物方面，这款新车型的长轴距与长后悬设计也确实提供了更大的空间。但仅有空间还不够，江淮汽车同步强化了瑞风M3PLUS的承载能力。通过升级车桥，其整体承载能力提升了25%，最高可达1.5吨，同时配备了更具抗压性的加强型轮胎，确保了载货的安全与稳定。这无疑进一步增加了车主的利润空间。当然，车身尺寸和载重量的增加，必然要求动力系统更为强劲。瑞风M3PLUS因此配备了全新的1.8LVVT发动机，能够输出最大马力（98KW）的动力，不仅符合国六排放标准，更在燃油经济性上表现出色，百公里油耗仅为8.5升，与老款1.6L发动机相当。此外，针对用户在日常使用中的重载需求，瑞风M3PLUS特别调整了后桥齿比，将其速比设定为4.，从而有效提升了扭矩的放大倍数。这一改进使得车辆在行驶过程中更加有力，爬坡也变得更加轻松从容，无论是满载乘客还是拉运建材等重载情况，都能轻松应对。同样的，瑞风M3PLUS在整车质感上也进行了全面升级。这款车在继承了国六新款瑞风M3的优秀品质基础上，进一步针对NVH性能进行了优化。与同级竞品相比，瑞风M3PLUS在整车共振点和震动幅度上都表现出色，从而提供了更为出色的行驶质感。此外，新车还采用了高级别供应商的内饰材料，不仅提升了品质，还显著提高了NVH性能，即综合噪音表现。
据数据显示，在匀速行驶状态下，瑞风M3PLUS1.8VVT车型相较于瑞风M31.6VVT车型噪音降低了0～1.5dB(A)，同时比主要竞品低1.9～7.4dB(A)。而在怠速状态下，瑞风M3PLUS也展现出了明显的优势，为驾驶者和乘客提供了更为安静舒适的驾乘环境。
这些细致入微的升级，正是瑞风M3PLUS能够精准把握用户需求、顺应汽车消费升级趋势的关键所在。相较于竞品，瑞风M3PLUS无疑在市场上占据了更有力的地位。在上一段中，我们提到瑞风M3PLUS在NVH性能上相比菱智M5L等直接竞品展现出了卓越的质感。然而，瑞风M3PLUS的优势并不仅限于此。实际上，它在各个方面的表现都相当出色，正是这种全方位的卓越性能，使得瑞风M3能够在激烈的市场竞争中脱颖而出，并持续畅销多年。接下来，我们进一步通过表格对比，详细剖析瑞风M3PLUS在哪些方面表现出色。
显而易见的是，在发动机性能上，瑞风M3PLUS搭载的1.8L发动机在最大功率和最大扭矩方面均超越了竞品。同时，在空间方面，尽管各车型均为长轴距版本，但瑞风M3PLUS在车身宽度、轴距以及后悬长度上都保持着领先地位。这意味着在实际装载能力和载人时的空间舒适度上，江淮瑞风依然占据领先地位。
此外，对于追求经济性的消费者来说，瑞风M3PLUS也展现出了显著的优势。尽管有些消费者可能更看重老款车型的经济性，但新平台开发的瑞风M3PLUS在经济性上却超越了菱智M5L。这主要是因为菱智M5L的平台过于陈旧，难以满足现代消费者的需求。例如，在发动机的正时系统上，菱智M5L采用的是正时皮带，这种设计需要每6万公里就进行一次更换。相比之下，瑞风M3PLUS则配备了正时链条，这种设计是终身免维护的。按照一辆车行驶60万公里来计算，菱智M5L在正时皮带更换上的成本加上工时费，将比瑞风M3PLUS高出近一万元。此外，菱智M5L的1.6L发动机在驱动长轴距车型时，往往需要在高油耗区域运转才能确保足够的动力输出，这不仅影响了动力性能，同时也增加了油耗。
结语
江淮瑞风MPV在商用MPV领域一直以专业著称，无论是技术创新还是市场销量都表现出色。瑞风M3PLUS的推出，更是进一步证明了江淮瑞风在细分市场领域的领先地位。它在空间、动力、承载能力以及品质感等多个方面都实现了显著提升，同时保持了出色的性价比。这一点，无疑值得为江淮瑞风商务车点赞！