“基于X6纯电平台开发”“预计车长5.2米、轴距3.2米”……
近日，安徽省生态环境厅公示了《江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书》（简称“报告书”），披露了华为江淮合作车型的最新进展。
《报告书》显示，安徽肥西超级工厂规划年产20万辆纯电动（含增程式）乘用车、投资39.亿元，将开发江淮汽车全新的新能源专属DE平台、华为智能技术赋能的X6平台。
其中，DE纯电平台产品覆盖B级轿车、C级轿车、A+级SUV和B级车型。资料显示，B级轿车、A+级SUV瞄准以首购为主的基盘用户；C级轿车、B级SUV瞄准升级用户，主要为产品进阶。
X6纯电平台为豪华新能源平台，覆盖车型级别为中大型MPV车型。报告特别指出，这款车型通过华为智能技术赋能，积极抢占国内高端市场。
《报告书》还列出了各平台车型的主要参数。资料显示，基于X6平台的产品规划目前仅有一款MPV，规划年产能3.5万辆。详细参数方面，该车车长mm，轴距mm。项目计划年开工，年竣工。
这一时间点与江淮汽车集团1月初新年贺词中内容基本相符。彼时其表示，江淮年与华为开展全面战略合作，新车预计年上市。
岚图梦想家、腾势D9、小鹏X9、理想MEGA……近年来，多款自主高端MPV产品发布。伴随着华为、江淮合作车型的发布，MPV市场竞争还将会愈发激烈。
不过，年产能3.5万辆，意味着月产能不足辆，华为江淮首款MPV显然不是非常注重走量，或许正如此前消息所言，华为与江淮合作品牌名为“傲界”，它相当于华为手机序列中的Mate，代表着华为旗舰，是用来树立标杆品牌形象的一步棋，倒也并非不可能。
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项目总投资39.8亿元，预计5.9年内收回
当前江淮汽车新能源产品无论是“质”，还是“量”都无法满足江淮汽车的需求，这是此次“江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目”启动的重要原因。
根据江淮汽车产销预测，未来五年，江淮乘用车销量将超50万辆。
但是，《报告书》表示，江淮新能源车现阶段的中大型车基本为“油改电”车型，竞争力不足，无法满足未来的发展需求。因此，急需构建全新的中高端纯电专属平台，全面满足未来战略和发展的需要。
在此背景下，江淮汽车构建两个纯电平台：DE、X6。
全新的新能源专属平台DE平台，是为了满足国内经济型和改善型市场需求，产品覆盖轿车、SUV及MPV车型；通过华为智能技术赋能，开发的全新豪华新能源平台X6平台则主要是为了抢占国内高端市场。
项目整体覆盖车型级别为B级→D+级，可适应Sedan、SUV、MPV、Crossover、Sporty等各类车型的共平台开发。
从产量规划来看，MPV车型规划达产年产能为3.5万辆，B级轿车为6万辆，C级轿车为3.6万辆，A+级SUV为4.8万辆，B级SUV为2.1万辆。
资料显示，项目所在地块位于合肥市肥西县桃花工业园新港南区，占地面积约亩，租用肥西新能源汽车智能产业园标准化厂房，购置冲压、焊装、涂装及总装相关生产设备，建设年产20万辆新能源乘用车生产制造基地。项目组成包括：冲焊联合厂房（包括冲压车间和焊装车间）、涂装车间、总装车间、各车间辅房、PDI车间、餐厅、物流门、发车中心等。
上述项目总投资39.8亿元，其中固定资产22.98亿元，，铺底流动资金16.83亿元。项目建成达产后，年营业收入.03亿元，建成达产后（年）利润总额为25.9亿元，净利润19.42亿元。
项目部分经济效益数据和指标
根据《报告书》推测，项目的项目投资财务内部收益率（税前/税后）均高于机械行业基准财务收益率12%，盈亏平衡点为55.44%，企业可在5.9年内收回全部投资。
在江淮汽车看来，这一项目对市场变化适应能力较强，抗风险能力较高，投资风险较低，项目投资经济效益好。
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双方合作缘来已久，首款车型分工明确
尽管上述项目包括了江淮汽车自身新能源车项目，但外界更