年，对年轻一代的卡车司机来说，“超越”不再只是当下一个炙手可热的偶像明星，也将成为一款专为该群体打造的一款“国六致富理想重卡”——江淮超越Q7。
为什么江淮超越Q7能够担得起“年轻一代国六致富理想重卡”的地位？
敢在国六出新品？
十多年间，国家排放法规快速更迭，从国三到国四再到国五，频繁升级的背后便是车辆快速的更新换代，但实现一个产品的成熟却需要更长的时间，大多数品牌的排放升级最后只能沦为原有产品的修修补补，直到原有产品系列不再适用。可如果我说，彻底重新建立一个全新的产品系列，出手就是国六，你能想象这样的存在吗？
江淮超越就是这样的存在。
集20年间重卡造车经验，以近70年汽车基础积累，江淮重卡偏偏选择了行业中最难的一条路，另起炉灶，而且还把这个课题的起步阶段放在国六。
国六跟之前的产品相比，到底难在哪？国六标准与国五相比，氮氧化物减少77%、颗粒物减少67%，在满足排放污染物断崖式下降的基础上，还得保持用户对车辆经济性、动力性、可靠性、舒适性等全方位的产品需求。
我们可以想象这样一个场景，重卡上的发动机的零件数是个左右，而重卡组装的BOM表里的模块零配件也达个的级别。每增加一个零配件模块，可靠性便呈指数级骤减。国六增加的后处理模块单元，让这个问题的难度再次上了一个量级。
从国六起步进行产品开发，虽然可以彻底规避老旧平台的迁徙不适问题，但实现满足国六排放法规的基础上，还要能平衡车辆各类关键性能指标，这难度不得不让人望而却步。
怎么办？
这要出道即巅峰？
抛弃幻想，从头做起！造国六土壤下生长的重卡，造真正实现国六时代用户价值的重卡。
技术上，江淮超越Q7在江淮汽车工业的技术积累上进行深耕，充分发挥江淮汽车底盘技术、整车一体化设计等强劲优势，为后处理、油箱、动力链、大梁等结构的一体化设计提供了空间，为一款理想国六重卡提供了充分的保障，江湖传言中的“底盘大师”名不虚传。
资源上，江淮超越Q7整合如康明斯、赢动、采埃孚、康迈、威伯科等国际顶级供应链，博采众长，实现最好整车匹配的重卡巅峰状态，就拿这次超越Q7的以康明斯发动机+赢动AMT的康明斯一体化动力链就略见一斑，从这点说江淮重卡是“资源大师”毫不为过。
调试上，江淮超越Q7也为行业上了一课，一流的车辆标定有多么重要，跨越万里，四高一山试验，超百万公里超出可靠性验证等，曾经行业有传闻年江淮重卡之所以在一众国产高端重卡品牌里脱颖而出，拿到中通集团超辆的订单，便是江淮重卡最快满足了客户需求并为中通集团进行了专属快递快运细分市场的车辆标定，妥妥的“标定大师”。
从性能实现上来看，匹的大马力满足了高效物流的动力需求，康明斯一体化动力链实现了自动挡时代的市场最佳，而在细分市场的匹配上更是提供“玉柴发动机+法士特变速箱”的多重选择，在用户最为