年，以江淮品牌在乘用车领域开局的江汽集团，在这一年的末尾以思皓品牌收官。
思皓，这个在大众和江汽合资下诞生，又被大众归还给了江汽集团，并代替JAC重新定义江汽旗下乘用车板块业务的新品牌，正在显现出一股向好发展的势头。
根据江汽披露的产销数据情况显示，乘用车板块在年产销分别完成辆和辆，同比分别下滑3.48%和4.19%。虽然数据呈现出来的是江汽乘用车仍然处于一个负增长时期，但相比全国乘用车细分市场产销同比分别下降的6.5%和6%，却是跑赢了大盘。
可以看到，思皓在为江汽乘用车赢得转身主动的机会。诚如思皓乘用车山东区域总监陈晓龙在活动上所言：思皓实现了全速大众共标。
或许可以这样理解，如果嘉悦A5、嘉悦X7和嘉悦X4三款车型只是被视为是大众技术扶持下的江淮自主产品，那么思皓在年推出的X8和A5就可以看作是完全融入大众体系的德系车型。
甚至，在嘉悦序列车型被推出的阶段，就已经让江汽乘用车实现了与大众同设备、同人员、同标准共线生产，相应指标都达到了大众的标准，整体的舒适性、操控性、稳定性也达到了如大众车般的平衡。而作为嘉悦序列的进阶，思皓产品在完成全速共标的同时，所能代表的更像是江汽乘用车面向未来的品牌主张。
于是，也就通过思皓看到了江汽想要呈现给用户的一个更为安全、便捷、高效的万物互联新世界。
其中，有为了给用户带来耳目一新的惊艳设计，思皓所开启的时代美学全新设计哲学；有为了给用户带来科幻般的智能体验，思皓在智能化方面所致力于的L3级量产应用和推进L4级示范运营；有为了成就超越消费者想象的智能座舱，思皓在网联化方面对于5G车联网量产应用和V2X示范运营的谋划。
这些基于产品本身品质之上的研发和发展方向，阐明了江汽对提高用户体验价值的思考。未来，这些思考都将借助思皓产品逐一实现，并进一步驱动江汽实现增长。
相关数据显示，年，江汽累计产量为辆，同比增长8.36%；全年完成销量辆，同比增长7.63%，完成年初预定的45万辆的销量目标。在这之前，根据江汽于12月24日披露的公告内容显示，公司初步将年度产销计划定在各类整车及底盘约50万辆。
这表明江汽不仅完成了年销量目标，也具备了在年继续冲高的的信心。联想到商用车一直是江汽表现强势的板块，且江汽一直在践行商乘并举的战略。也就意味着，江汽将增长的期望更多地放到了由思皓所带动的乘用车板块的发力上。
根据思皓公布的新品规划就可以看到，年，思皓将陆续推出思皓QX、思皓X4、思皓X7等车型。这种进行产品密集推出的动作，表示思皓将会在不同的细分市场为江汽赢得增长机会。
并且，从已经曝光设计稿的思皓QX车型上可以看到，融入中国风的设计语言、环抱式座舱内饰、双联屏仪表台等新车亮点，都体现了思皓在造车理念方面相较于大众的优势：更懂中国消费者。
由此可见，大众的全面赋能是对思皓产品的强化，思皓又借助江汽深耕国内市场多年的经验，走出了一条属于自己的乘用车3.0时代发展道路。
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