文
AI财经社宋家婷
编
张硕
20亿欧元押注安徽企业
7天6次涨停后，围绕安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称江淮汽车，股票代码：.SH）与大众汽车集团的收购传闻终于水落石出。
5月29日，安徽省国资委、大众汽车（中国）投资有限公司（下称“大众中国”）、安徽江淮汽车集团控股有限公司（下称江汽控股，江淮汽车母公司）于5月29日在人民大会堂正式签署《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》。
根据增资意向书，由大众中国投资在年12月31日之前或各方另行约定的其他日期，通过增资方式获取江汽控股50%的股权，不过安徽省国资委持有另外50%股权并仍控制江汽控股。
在入股江汽控股的同时，大众中国宣布将向江淮汽车旗下合资公司江淮大众增资，交易完成后，大众中国将持有江淮大众75%的股权。
来梳理一下上述公司之间复杂的关系：在5月29日的交易之前，江汽控股是安徽省国资委全资子公司，同时也是上市公司江淮汽车的最大股东，持有后者25.23%的股份。大众中国则是德国大众汽车股份有限公司在中国设立的全资控股公司，主要负责投资、科研和咨询业务。
图/企业查
江淮大众则是江淮汽车与大众汽车集团于年成立的合资公司，主营业务为新能源汽车。同时，它也是大众汽车在中国汽车市场第三家合资公司。
上述意向书称，签约各方计划在获得相关部门批准后，于年7月31日之前达成关于增资的最终协议，并最终于今年年底完成相关交易。
值得注意的是，这笔交易的前一晚，大众汽车集团收购中国动力电池企业——国轩高科股份有限公司（下称国轩高科，.SZ）一事也尘埃落定。双方协议称，大众汽车将投资约11亿欧元获持国轩高科26.47%的股份并成为其第一大股东，国轩高科未来将成为大众汽车集团的认证供应商，为后者在中国市场的纯电动汽车及MEB平台产品供应电池。
这显然不是巧合，而是精心且迅速部署的一盘棋。
“大众汽车集团携手实力强劲、值得信赖的合作伙伴，进一步推动集团在中国的电动化战略。电动汽车发展势头迅猛，为江淮大众的发展带来更多机遇;同时，我们将与国轩高科在电动汽车电池电芯领域积极开展战略合作。”针对这两项“大手笔”投资的目的，大众汽车集团CEO迪斯如此解释。
根据大众汽车集团透露，以上两项目预计投资总额为20亿欧元（约合人民币亿元）。值得注意的是，尽管重金入局，但大众并没有获得上述两案的绝对控制权。
“大众着急了。”一位行业观察人士告诉AI财经社，在接连两年销售超过百万辆的中国新能源汽车市场，大众汽车与其三家合资公司尚无拿得出手的战绩，全不及其在燃油车领域的霸主地位，大众汽车必须奋起一搏。
得益于大众汽车的“着急”，中国的两个合作伙伴自与大众传出绯闻，股价不断上涨。截至5月29日收盘，江淮汽车报收9.06元，总市值飙升至.5亿元。国轩高科报收29.90元，总市值约为亿元，较1月初涨幅高达50%。毫无疑问，这是两家公司史上最佳战绩。
低价买入江淮，大众获利几何？
大众汽车入股江汽控股，出乎多数人意料。因其涉及国企混改，严格意义上说，外资参与中国车业国企混改尚无先例。年戴姆勒大中华区投资有限公司（简称“戴姆勒大中华区”）曾收购北京新能源汽车股份有限公司3.93%股份，成为北汽新能源股东之一，但持股比例微弱到对后者几无影响。也因此，此前业内多认为，大众集团入股江汽控股可能性并不高。
现在，局面被打破了。
“安徽江汽控股集团是安徽重点国企，是安徽省人民政府国有资产监督管理委员会的%控股的直接下属单位。江汽控股引入大众汽车的战略举措，涉及国有资产的变动，这必然是安徽省，乃至国家层面的行政体系的审批认可。”全国乘联会秘书长崔东树对此分析称。
安徽江淮汽车集团、德国大众汽车集团战略合资合作协议签署暨启动仪式/图源：