在前一段时间保养一个瑞风柴油版的商务车，毕竟汽车行驶的公里也是有18万公里，有的东西老化就要求客户进行更换，那么在保养的时候发现这个车的传动轴前面的橡胶件有老化的现象，于是就建议客户进行更换但是这个橡胶件是没有单独更换的，于是要换只能定总成，一个传动轴也是需要多元钱的。
当时就是这个零件断了需要订货，整个更于是就把这次保养做完客户把汽车开走了，没过几天发现这个车不能挂入倒档了，只能挂入前进挡，于是就用前进挡开到店里，于是把汽车举起来发现这个变速箱换挡杆断了，这个杆是铁的，这个也是没有货只能把这个断的位置进行焊接，因为这个车经常的跑工地，所以就是比较的急。
所以就进行焊接，于是就让客户先开回去，没过几天又发现这个位置断了，也是没有倒档，于是就是又、开进店里进行检查，所以这个就只能订货，焊接过一次，这个变速箱是1.9T柴油版的一共有两种变速箱一种是拉线的，一个是拉杆的，这个是拉线式的。
这个是拆下来的后壳体这个零件定回来价格是不怎么贵，但是这个是比较的难拆在车上拆这个定位销始终就是拆不掉，但是没有办法只能先开始拆传动轴，发现拆了传动轴还是不能把这个定位销给拆下，于是就把变速箱往下拉让上面的空间能够足够的大但是还是不行，这个时候真的没有办法就是就想尽快的给这个解决掉。
定位钢球在上面用榔头敲了很长的时候，还是没有敲下于是把变速箱敲到档位上了，于是不能进行摘挡，这个时候变速箱只能从车上拆下，进行分解变速箱，把档位调至到空挡，首先就是分解这个变速箱不知道这个变速箱是怎么分解的，搞了半天还是不能拆下，于是在网上查资料，也是没有能够查到这个变速箱是怎么分解的。
这个就是需要再次订货定位钢球就这样一天的时间过去了，但是晚上回去继续查这个瑞风柴油版的手动变速箱是怎么分解的，还是不能进行查到，第二天上班下午技术总监是到销售部把这个技术资料给找到，看到这个变速箱的拆解步骤，先把后面的法兰盘的30号的大螺栓给用风炮打下来这个是一定要打下来的。
这个是换挡轴承和同步器然后把变速箱的后面的端盖拆下一共是13个螺丝，但是这13个螺丝里面有两个定位销，一定要把这个两个定位销给拆下，那么拆到定位销之后，在换挡杆上也是有这个换挡自锁的定位销，这个是三个，其中有两个小的一个大的，这个在网上买一个小的是28元一个，一个大的是元一个。
这个是没有拆下来的变速箱总成这个时候，后端盖上还是有两个固定换挡拨叉上的两个螺杆，这两个是必须要拆下的。拆完之后按照工艺要求需要用这个专用工具进行拉出，也就是我们说的拉玛、这个主要是拉二档的轴承，到这里就很轻松的把变速箱后面的盖子拿下了，于是在拆解的时候需要订货三个小的东西一个是二轴的油封，还有两个小的的物品是两个换挡锁止钢球。等货到就可以装车实验了、这个变速箱维修的程度不是那么容易的。