据媒体报道，德国大众集团正就并购江淮汽车集团50%股份展开最后谈判，并购额至少为35亿元。受此消息影响，江淮汽车27日午后直线涨停，早盘收涨5.34%。此消息随后得到江淮集团工作人员确认。业界人士称，若交易达成，其或将成为中国电动汽车领域最大的并购交易。
在汽车界，车企之间吞并收购、重组的现象并不稀奇。而且这种现象并不分国内外。以美国为例，年到年间，美国汽车发展繁荣，前前后后出现了几百家车企。但经过时间的推移，不断地淘汰、重组、收购，美国现在只剩下了4家车企。
而国内也是，自年金融风暴突袭之后，汽车成了被影响最大、最直接的行业之一，不少汽车企业陷入困境。不过这却成了中国企业进行海外收购的最佳机遇。也因此，国内汽车产业在后来的每个发展时期养成了一个显著的特征，那就是买买买！
年，国内先是一汽、东风、长安合作，成立“T3”。后来一波三折的“奇瑞混改记”尘埃落定。此外长安新能源也敲定了即将引入的四家战略投资者。紧接着早有风声的一汽吉林混改也赶在年前落下帷幕。
可以看到，合并、收购、混改显然成为近年来车企寻找出路的关键词，但这并不意外。很多人可能不知道这样一组数据，如今美国只有4家车企，日本9家车企，而中国却有几十家车企。别人比我们少，是因为在汽车发展进程上人家走在我们的前头，已经经过一轮优胜劣汰了。而目前国内的车企，也正在走这一条路。
存量时代，车企们的较量将更加惨烈，并购也许是这个时代背景下必然的产物。这个时候，值得我们