如果从市场表现来看，眼下江淮的皮卡产品确实可圈可点，至少在上半年，江淮皮卡的销量成绩单名列前茅。具体来看，江淮皮卡6月销量辆，同比大涨.9%，环比增长44.8%，其增幅甚至翻倍，排名第三。1-6月份累计销量达到了辆，表现非常出色，同样也是半年销量榜前三。然而纵深地去看，骨子里的江淮似乎又没那么禁打。
虽然同比环比大涨，但是再绝对量上，江淮皮卡与头部长城皮卡的差距还是很明显的。6月份，长城皮卡单月销量高达辆，同比增长17.7%，环比增长24.9%，是二三四五名的销量总和还多。1-6月份累计销量则达到了辆，是绝对的皮卡扛把子。
再看产品方面，诚然，“T系+悍途”的顺利布局，让江淮在皮卡领域开枝散叶，最起码低端和高端都占了，这一点从江淮T8PRO、悍途商用版等在市场上的受欢迎程度就可见一斑。只不过在营收方面，江淮的皮卡产品仍有极大的提升空间。不管是不是安进时代遗留下的弊病，品牌要向前走，难题总是要解决的。
如果站在时代的趋势里审视，江淮皮卡在产品力方面同样需要升Level。长期以来，江淮造皮卡的思路一直是内源性的，也就事只瞄准皮卡的基础属性，高情商的说法是“回归本心”，低情商的说法则是“跟不上时代”。
所以哪怕江淮兴致勃勃地添置了DOC+DPF+SCR+ASC技术、非承载式车身、四驱等一堆元素，但外人看来这始终脱离不了“工具车”的属性，换言之它的热度只存在于小众领域。隔壁的长城炮就完全不同，除了在该有的质感上下功夫，像是智能网联系统、双向车载WIFI、远程控制等时下流行的智能配置它一个都不少，这也是为什么近年俩长城炮能异军突起的重要原因。
有一说一，即便是江淮皮卡也推出了悍途这样的硬派车型，可就品质而言，却难以与长城炮相比。翻看第三方投诉网站，其中就有网友投诉称，其购买的江淮悍途存在顶棚掉落、保险杠松动、倒车雷达损坏等问题。具体来看，购车时店方未告知是年12月23日的库存车，开了一个多月问题不断，出厂车顶棚就掉落，后保险杠松动，变速箱异味，现在又发动机出故障码，倒车雷达损坏，空调管路断裂，行驶中压缩机螺丝松动导致皮带损坏，皮带轮损坏，行驶中助力泵螺丝漏油，严重威胁到人身安全，出厂多处螺丝缺少或者松动，已经不敢出远门，多次投诉给予结果不满意。
还有车主投诉款2.0T商用版柴油四驱旗舰型存在行驶中发动机异响、变速箱顿挫等问题。具体为，买车开始车子行驶中有顿挫打滑声掉速，去年至今问题无法解决，售后更换两次皮带和涨紧器依然处理不了，目前无人问，售后推大区经理，大区推发动机厂家。
从以上两起投诉来看，被江淮皮卡寄予厚望的悍途似乎并没有表现出应有的实力。不仅有大件发动机、变速箱的问题投诉，还有诸如顶棚、保险杠的问题。话说，就江淮皮卡悍途如此品控，又何来的勇气去挑战长城炮呢？
秉承匠心精神并不是坏事，但对于品牌来说首要任务是“活下去”，如果一意孤行，最后极有可能成为马自达的另一个复制品，不是吗？