现在纯电动汽车的续航里程已经突破公里，即便在冬天这个寒冷的季节，电动车续航里程打7折也只能跑公里，这样的续航满足日常代步也没有问题，可见现在新能源汽车的技术已经有了很大突破，大家不用担心电动车续航里程不够的问题。
只是首批购买新能源电动车的车主就没这么幸运，8年前电动车处于起步阶段，那时电动车的技术落后，续航里程、配置方面也都没有现在这么先进，而且那个时期的电动车价格并不便宜，快赶上一辆燃油车，有不少人成为首批电动车的车主。一转眼8年过去，首批电动车怎么样了？车主说了实话。
来自北京的张先生买了一辆江淮iev3，他说当时北京市面上可供选择的电动汽车数量很少，只有有数的几款，对比之后最终选择江淮ive3，毕竟这款车的价格比其他电动车的价格要便宜。张先生说，刚开始觉得电动车确实不错，不用加油，电池没电充电就可以，电费比油价低，当时开着这辆车上下班，同事们见到我还夸我有眼光，能买一辆电动车。新车续航里程令我满意，充满电差不多能跑公里，基本一星期充两次电就能满足上下班代步的需求。
现在这辆江淮ive3的续航里程大打折扣，随着电池使用年限增加，电池也存不住电了，一天一充电都不行，只能配两套充电设备，一套放家里，一套放在单位。本来想换块新电池，但是打听新电池的价格后最终放弃这个念头，换电池的价格好万，换不起。现在这辆电动车只能在车库放着，不敢开，就怕走到半路没电被扔路上。
张先生说当他发现自己开的这辆电动车续航里程缩水的时候，也曾想过把它卖掉，可是打听一圈没有人收，二手电动车没有市场。选择报废又不舍得，毕竟当时买这辆车也花不少钱。
总结：首批购入电动汽车的车主勇气可嘉，要知道在8年前电动车还属于新鲜事物，消费者对这种车型并不认可，对于电动车的续航、性能大家都不了解。现在电动车的技术发展得越来越好，续航里程大幅度提升，而且一些车企还给出比较完善的售后服务，比如提供电池10年或者8年质保等等，有些这些政策支持，再加上电动汽车续航里程的增加，大家对电动车越来越认可。
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