和当年微面逐渐被入门级MPV取代一样，现在MPV细分市场消费再次升级。参看乘联会年12月的销量数据，最具代表性的五菱宏光同比大跌21.5%，从目前的市场走向看，这个下跌的趋势是不可逆的。
所以，MPV细分市场上的主流玩家都在悄然调整产品线，比如：东风风行在年4月推出新菱智M5后，又在10月底的菱智之星盛典上一口气发布了三款新车，分别是新菱智M52.0L、菱智PLUS和款风行M7。
其中，菱智PLUS最为引人注目，这款价格为9.99万-11.19万元的新车，完美地承接了细分市场消费升级的需求。根据东风风行销售终端的一次客户抽样调查，菱智PLUS的客户中，老车主增购和换购占75%，其中换购占绝对多数，达到55%。
不仅牢牢地稳住了基本盘，此次抽样调查还显示，在购买之前对比过江淮、瑞风M3/M4的用户占到33%，对比过大通、大通G10的用户占19%，但他们最终都选择了菱智PLUS。那么，菱智PLUS靠什么赢得用户的信赖？
定位精准，无缝对接MPV消费升级
菱智老车主增购和换购，直接PK力压竞品，再加上吸引微面类用户进行消费升级，菱智PLUS精准地把握住市场发展趋势，成功完成卡位。
对于入门级MPV，消费者选车更多地看中全能性，能载人能拉货，价格还便宜，而升级到菱智PLUS这款更高档次的车型后，虽然高性价比的购买逻辑相似，但是用途却发生了变化。
根据厂家提供的数据，菱智PLUS的主要客户群是中小微私人企业主。厂家对客户的抽样调查显示，纯载人占60%，既然载人又载货占22%，而纯载货只占19%。
具体用途包括：客运载人，比如网约车和私人客运，以及接送学生、学员、员工等，还有家庭用车，包括代步和旅行等，同时兼商用，包括公司业务用车和商务接待等，而涉及到业务拉货的占比非常小。
从厂家提供的这组菱智PLUS客户调查样本看，与当代年轻消费群体的消费升级趋势基本吻合。类似五菱宏光这种基于微面的升级车型，以及入门级MPV车型，虽然功能性也都不错，但是定位相对低端，驾乘体验也只是够用，无法满足年轻用户群体对品质的诉求。
而菱智PLUS正好弥补了这些缺点，品质全面升级，同时价格又不贵，对于目标客户群来说，买起来并无太大压力，实现了无缝对接。
高性价比，9.99万起即享越级体验
可见，在商务MPV这个细分市场，当价格超过10万元后，用户开始更多