曾经是市场上“横行霸道”的蓝牌轻卡迎来史上最黑暗的时期，昔日的十吨王顿时失去了颜色，甚至变成过街老鼠，连路都不能上了，许多蓝牌轻卡车主很迷茫：想换车，但到底该选什么车呢？
记者咨询过一家轻卡品牌的经销商，经销商表示大吨小标事件之后，许多用户都要求退车，经销商无奈，退了一部分，但大多数售出的车型都无法退换，毕竟厂家不给回收，经销商给退了只能自己砸在手里，如果不是因为大客户今后购车的关系，经销商绝对不会背这个锅。
用户目前的状态是战战兢兢跑车，随时有被查的可能，运气好的照旧，但用户最大的疑惑在于，如果按照蓝牌轻卡的规定，总重不能超过4.5吨，那么车的自重如果按2.5吨计算，只能拉2吨的货，还不如买辆皮卡或者微面。
卡车用户对蓝牌轻卡的希望，大都寄托于政策能放宽到两轴车总重不超过18吨，但这种可能性极小，如果按这种办法实施，就意味着轻卡拉10吨将合法，十吨王的现象就会成为常态。而至于有些人呼吁的把蓝牌轻卡总重放宽至7吨以上，倒是很有可能，毕竟一辆轻卡拉四五吨是最常见的需求。
那么，如果卡友现在想换车该选择哪些车型呢？
第一，可选择解放虎VR，这款车的自重低至2.1吨，能拉2吨以上的货物，对于那些轻抛货的用户来说还是比较适用的。
第二，可选择豪沃的科技版，这款车也是全身轻量化，和之前的豪沃十吨王简直像换个人，从重到轻，豪沃轻卡变化也够快。
第三，可选择江淮帅铃的城配版，这款车搭载的是安康发动机，马力，同样是轻量化方面做了大量减重设计。
有一点可以肯定，随着有关部门对超载的治理，十吨王轻卡已经很难有生存的空间，轻量化成为必然趋势。但问题在于，即便是轻卡把自重将至极限1.8吨左右，能拉的货物也无非就不到3吨，对于那些拉五六吨的用户来说还是没有解决问题，看来，放宽蓝牌轻卡的总重将成为决定蓝牌轻卡生死的重要因素。
记者认为调整总重的可能性也不大，因为眼下不少企业都在把蓝牌轻卡公告转成黄牌车公告，企业是把蓝牌车库存问题解决了，但用户用车就麻烦了，因为黄牌车不但需要B本，而且限行区太多，虽然能拉七八吨，但受限太多，这也是为何蓝牌车占主导的原因所在。对于蓝牌的前景你怎么看，在你所在的地区，蓝牌轻卡超载开始禁止上高速了吗？