前段时间，华为任大BOSS一道禁令下来，余老板仿佛被封印住似的，炮不敢乱放了，车界顿时少了不少乐趣。而几天前，余老板在社交平台上发了一则消息，虽然没有满嘴大炮，但字里行间不乏“重磅”、“颠覆性”、“突破想象”等夸张用语，看来是本性难移。
看发出来的新车的图，整体线条是蛮流畅的，颜值也足够高，在一众新能源车里面也具有一定的辨识度。但是说颠覆性的设计语言，也未免有点言过其实。因为这前脸和车灯造型，这感觉不有点像比亚迪海豹么？至于其它部位，说有什么很大特别之处，也实在看不出来。头顶中置的激光雷达，也并不是稀罕物。
那么这台车，难道它是华为跟比亚迪合作产物？那不是。放大图片看车头，车标为一串英文字母，写着LUXEED，粗看以为山寨LEXUS，细看又咋就有点山寨奇瑞星途EXEED车标的意味呢？
事实上，这车就是华为跟奇瑞的合作产物。从商标网上看到，LUXEED确实是奇瑞注册的商标。而按照余老板的说法，这次华为跟奇瑞合作，采取的是智选车模式。
目前来看，华为的汽车朋友圈里面，主要有三种合作模式。一是提供标准化零部件的零部件供应商模式，像吉利、长城、比亚迪都有跟华为进行这种合作。第二种是提供全栈解决方案的HI模式。比如长安和北汽，合作的阿维塔11华为HI版和极狐阿尔法S华为HI版已经上市。年初埃安高端车型AH8说会跟华为合作，传言可能会出HI版，后来因种种原因，华为也是降级为零部件供应商的合作模式。
第三种就是智选车模式了，华为会深度参与到汽车产品的定义、设计、去到销售、品牌运营等过程中，其实跟找代工厂造车差不了多少。但借上汽高管曾经的名言来说，相当车企就没有了灵魂。今年3月份的时候，AITO和华为的官博，肆无忌惮地打出HUAWEI问界，大有全面掩盖赛力斯的感觉。后来任老板紧急踩刹车，后面宣传上再也不敢提什么华为问界、华为AITO之类的说法了。
所以这台LUXEED，华为的痕迹会很重，并且最终进入华为的销售终端去销售。从层级上来讲，届时新车也会跟AITO问界平起平坐。话说自从AITO问界没有了余老板的全力吹捧之后，销量跌了不少。到时华为店里再摆上几台奇瑞版车型，大家同台竞技，不知之前说“宁要华为也不要宝马”的赛力斯老板，有没有感受到山大的压力泉涌而来呢？
命名方面，参考华为对AITO问界的释义：问界是汽车生态，AITO是汽车生态品牌之一；问界的品牌定位是包含所有智选模式下的汽车生态。而之前华为也将“问界”商标归于麾下，因此新车的全称很有可能会叫LUXEED问界，至于车型后缀ABCD就随意了。
而根据规划呢，LUXEED将会基于星途的纯电平台E0X打造，并和可能是星途E03的兄弟车型。定位会在B级轿车，车长接近5米，对标比亚迪汉，支持V快充，续航超过公里，百公里加速4秒内。如余老板所说，是首款搭载鸿蒙OS4的车型，能实现更多智能化功能，包括接手柄玩游戏、控制无人机航拍等。
其实除了这台华为x奇瑞打造的LUXEED之外，近来还盛传华为x江淮还会有一台百万级MPV。这下子，满口不造车的华为汽车朋友圈越来越壮大了。希望新车不需要余老板苦口婆心呐喊，销量早日能过30万辆吧。
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