3月31日华为内部再次发布了一份关于汽车业务的决策公告，华为创始人任正非亲自签发，再次强调“华为不造车”，“有效期五年”。并且，公告中增加了对华为品牌标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，严令禁止“华为/HUAWEI”“HUAWEIAITO”出现在汽车宣传和外观上。此前在年，华为内部就发布了关于华为不造车的公告，并说明谁再建言造车，可调离岗位，另寻岗位。
另外，在华为年财报发布会上，时任华为轮值董事长的徐直军证实了这一报道，并直言：“华为的战略没有变化，我们会帮助车企造好车，成为智能网联汽车增量零部件供应商。决议的‘有效期为5年’是因为我们所有文件的有效期最长就是五年，时间到了会再加。”
另外徐直军表示“目前我们有些个人、部门、合作伙伴在滥用华为品牌，我们一直在查处过程中。华为经过30年构筑的品牌不会被谁滥用，我们严禁华为品牌出现在任何车的品牌前面、或者直接作为汽车品牌。后续华为也会对所有门店、宣传物料进行清理整顿”。
徐直军此言直指华为汽车部以及合作伙伴赛力斯。据了解，此前在3月8日的问界汽车宣传海报上，“AITO问界”首次改为“HUAWEI问界”，这一变化让不少人猜测这是华为要下场造车的信号。
不过这份任正非亲自署名的公告无疑是再次表明了华为在汽车业务上的立场——成为智能网联汽车增量零部件供应商，不会亲自下场造车。
值得一提的是，据懂车帝视线报道，AITO问界门店将于4月1日开始拆除所有华为相关字样的宣传物料。据华为内部人员回应，这一决定正是由华为智能汽车解决方案BUCEO余承东亲自下达，门店方面表示已经接到了相关通知，且提到了销售汽车时不能再提及华为汽车。此举无疑表明了余承东已经“妥协”于华为内部关于汽车业务的决策。
但是有意思的是，余承东在3月31日晚间在“心声社区”留言。
“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”“对一个行业，只有深入观察，深刻理解，才能把握住正确的方向！标记一下，若干年后再来看吧！”
华为在这次年报中首次披露了汽车业务营收，华为全年智能汽车解决方案业务总营收为20.77亿元，仅占华为总营收的0.3%，而华为在汽车业务上的投入累计高达亿元。这个回报率可以说非常难看了，华为汽车业务想要在年实现盈利还很困难。
再加上前不久广汽埃安和华为合作的AH8项目降级，让很多其他车企对与华为的合作保持谨慎态度。
另外目前问界、阿维塔等华为合作的品牌汽车销量表现疲软，汽车业务想要增加盈利变得更困难，因此以余承东为代表的部分华为员工，他们是很想华为亲自下场造车的，利用华为品牌去宣传就是试探的第一步。
其实以任正非为代表的华为高层则看的更加深远。赛力斯和华为合作的问界是基于华为智选模式，但是同样以智选模式合作的还有北汽、奇瑞、江淮等多个车企，如果问界改名，那么以后生产的华为智选车要不要改名？如果真的改名，那这所谓的智选模式，车企不就变相成了华为汽车的代加工企业吗？华为要不要为这些车企支付代工费？
广汽埃安AH8项目降级和上汽董事长“灵魂论”就是对华为的一个提醒，所以华为重申不造车，也是给这些合作车企一粒定心丸，华为在汽车领域不会喧宾夺主，毕竟华为汽车业务直接面向的用户是车企，而不是消费者。
除了让车企放心以外，华为不造车或许还有其他方面的原因，比如担心影响到华为的品牌形象、防止美国对华为的芯片制裁扩散到汽车领域等。另外，华为作为一家不上市不融资的公司，再被制裁后还想要下场造车，也需要谨慎衡量自己的财力。大家觉得哪一点更关键呢？
编辑/温澈