期待中的“金九银十”不会给汽车行业带来逆袭的喜悦。尤其是连续三次下跌的新能源汽车市场，进一步扩大了份销量的下滑幅度。中国汽车工业协会公布的数据显示，中国新能源汽车产销分别达到9.5万辆和7.5万辆，同比下降35.4%和45.6%。
越来越残酷的数据表明，中国新能源汽车市场已经进入“后补贴时代”市场。在这个阶段，危和如影随形与挑战和机遇并存。那些没有核心技术、没有品牌力和产品力的产品将被市场淘汰，真正培育市场的品牌也将脱颖而出。
同样是合资品牌的“新能源元年”已经开始进入新能源轨道，包括大众汽车。在上周开幕的上海博览会上，大众汽车不仅以强大的新能源产品阵容展示了其在电气化和移动出行转型方面的决心，还展示了该品牌中长期愿景——推动可持续出行，实现完全碳中和。
这不是大众汽车第一次表现出电动化的决心。早在的法兰克福车展上，大众汽车集团就宣布了业内最全面的电动战略——到大众汽车集团的整车阵容将实现电气化。
同年江淮大众股份有限公司正式成立；4个月后，江淮大众发布了全新品牌思豪，并展示了其首款车型；思豪首款纯电动SUVE20X正式上市。
一系列平稳运行得益于大众品牌强大的技术积累和合作伙伴江淮在新能源领域的深厚研发制造经验。
四好E20X的上市可以说是电气化领域的“王牌”。
在思豪的带领下，大众汽车在中国成立了新能源“最强战队”
事实上当江淮大众刚成立时，市场上有一种质疑的声音：大众汽车在中国已经有了两个合作伙伴，他们为什么还牵手江淮？
其实，这个问题并不难回答，大众主要